演講活動(dòng)的成功舉行離不開(kāi)一份精心準(zhǔn)備的演講稿，它在一定程度上可以體現(xiàn)寫(xiě)作者的語(yǔ)言表達(dá)能力和文字功底，你會(huì)寫(xiě)嗎？以下是范文社小編和大家分享的關(guān)于工匠精神演講稿優(yōu)秀范文3篇，以供參考，希望對(duì)您有幫助。
工匠精神演講稿1
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好！
當(dāng)前，“工匠精神”重新回歸我們的視野，成為各行各業(yè)追求卓越的代名詞，彰顯出了獨(dú)特的時(shí)代價(jià)值。在文藝界，工匠精神也被關(guān)注和熱議，人們都在呼喚文藝百花園中的“大國(guó)工匠”。筆者認(rèn)為，在文藝創(chuàng)作中要傳承和發(fā)揚(yáng)工匠精神，須錘煉好稟性、耐性、韌性、心性這“四性”。
錘煉精益求精的稟性。文藝創(chuàng)作如同耕耘，容不得半分懈怠，唯有滿(mǎn)懷敬畏之情，躬耕其中，秉持一絲不茍、精益求精的態(tài)度，才能有好的“收成”。古往今來(lái)，文藝精品無(wú)不是精耕細(xì)作、厚積薄發(fā)的結(jié)晶。曹雪芹“披閱十載、增刪五次”，才成就了“字字看來(lái)皆是血，十年辛苦不尋?！钡镍櫰拗啤都t樓夢(mèng)》。今天有一位編劇叫高滿(mǎn)堂，為了創(chuàng)作《老農(nóng)民》，花了5年時(shí)間，走訪6個(gè)省，采訪了200多人，才成就了這部史詩(shī)般的作品?！对?shī)經(jīng)》有言：“如切如磋，如琢如磨?！彪x開(kāi)了切磋琢磨的細(xì)功夫，只求數(shù)量不求質(zhì)量，粗制濫造，只能徒增文化垃圾。
錘煉甘于寂寞的耐性。文藝創(chuàng)作是一場(chǎng)苦旅，靜不下心來(lái)，耐不住寂寞，就不可能有所建樹(shù)。作家嚴(yán)歌苓說(shuō)她寫(xiě)作是“自討苦吃”，“一直到現(xiàn)在一天不吃點(diǎn)苦，給自己沒(méi)法交代”。也許有人會(huì)不理解甚至嘲笑作家的這份癡迷、傻氣，殊不知，“都云作者癡，誰(shuí)解其中味”。對(duì)所從事的事業(yè)充滿(mǎn)虔誠(chéng)的熱愛(ài)，就會(huì)全身心投入其中，其間的孤獨(dú)與寂寞便不再沉重，反而化作了一種云淡風(fēng)輕。在這樣的精神境界下，才會(huì)有塵世喧囂中的默默耕耘，才會(huì)有眾聲喧嘩中的清凈自守，才會(huì)有思想性、藝術(shù)性、觀賞性有機(jī)統(tǒng)一的優(yōu)秀作品問(wèn)世。
錘煉鍥而不舍的韌性。藝術(shù)創(chuàng)作要經(jīng)歷一個(gè)漸進(jìn)、漸悟、漸成的過(guò)程，需要長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐、摸索。面對(duì)創(chuàng)作過(guò)程中的各種瓶頸、挫折，沒(méi)有直面失敗的勇氣、沒(méi)有鍥而不舍的堅(jiān)持、沒(méi)有迎難而上的決心，就不可能達(dá)到“籠天地于形內(nèi)，挫萬(wàn)物于筆端”的境界。自媒體人羅振宇非常形象地用“死磕”二字來(lái)定義互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的工匠精神，在藝術(shù)創(chuàng)作中，又何嘗不需要“死磕”精神呢?有了“死磕”精神，才會(huì)幾十年如一日鉆研、深挖，才會(huì)有技藝上的日臻完美、純熟后的推陳出新。
錘煉淡泊名利的心性。“非淡泊無(wú)以明志，非寧?kù)o無(wú)以致遠(yuǎn)”，文藝工作者不能簡(jiǎn)單地把文藝創(chuàng)作視為賴(lài)以謀生的手段，更不能作為沽名釣譽(yù)的工具。當(dāng)前我國(guó)的文藝創(chuàng)作可以說(shuō)進(jìn)入了一個(gè)前所未有的豐沛期，但量的增長(zhǎng)并不代表質(zhì)的提高，真正有情懷、打動(dòng)人心的作品還不多。文藝評(píng)論家毛時(shí)安感慨：“在相當(dāng)多的劇作中，我們看不到藝術(shù)家的個(gè)人沖動(dòng)，卻可以一眼看出遵命之作、受命之作的明顯痕跡，看到賺錢(qián)撈錢(qián)的強(qiáng)烈欲望和非審美的功利欲望沖動(dòng)。”這種現(xiàn)象值得我們深思。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中，文藝工作者不能隨波逐流，而應(yīng)志存高遠(yuǎn)、淡泊名利，把浮躁的心靜下來(lái)，認(rèn)真嚴(yán)肅考慮作品的社會(huì)效果，這才是一名文藝工作者應(yīng)該有的使命和擔(dān)當(dāng)。
“凡作傳世之文者，必先有可以傳世之心”。工匠精神不僅是一種創(chuàng)作的態(tài)度，更是一種做人的態(tài)度。藝品如人品，如果每一位文藝工作者在藝術(shù)創(chuàng)作的道路上都能夠錘煉“四性”，塑工匠精神、講責(zé)任擔(dān)當(dāng)，我們的文藝百花園何愁不能繁花似錦。
工匠精神演講稿2
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同事們：
大家好，今天我給大家?guī)?lái)關(guān)于如何弘揚(yáng)工匠精神的演講，相信大家對(duì)工匠精神也不陌生，接下來(lái)進(jìn)入正題。
時(shí)代對(duì)工匠精神回饋什么
“工匠精神”背后是精致的產(chǎn)品、匠人平和的心境以及追求極致的時(shí)代氣質(zhì)。但不能盲目樂(lè)觀，要看到這種轉(zhuǎn)身是艱難的、需要時(shí)間的。無(wú)論我們用何種氣勢(shì)磅礴的語(yǔ)氣坐而論道，都不會(huì)讓社會(huì)一夜之間憑空出現(xiàn)許多“大國(guó)工匠”。
一項(xiàng)針對(duì)1794名15至36歲年輕人進(jìn)行的調(diào)查顯示，95%的受訪青年表示欽佩能在某個(gè)領(lǐng)域做到極致的人。但佩服歸佩服，行動(dòng)起來(lái)就難多了。因此，盡管“工匠精神”理應(yīng)是當(dāng)代人尤其是年輕人氣質(zhì)的重要元素，但絕不會(huì)自然而然地成為他們的內(nèi)在追求。不激活年輕人追求極致的內(nèi)心，“工匠精神”將可能只是浪漫的傳說(shuō)。
“工匠精神”應(yīng)該成為一種時(shí)代風(fēng)氣。無(wú)論是故宮修補(bǔ)文物的匠人還是制作宣紙的手藝人，靠的都是個(gè)人的自覺(jué)，而大家所津津樂(lè)道的德國(guó)或者日本的“工匠精神”，顯然是一種群體性的選擇。這種選擇有個(gè)體的因素，但更多的是來(lái)自社會(huì)風(fēng)氣的認(rèn)可和制度的保障。因此，教育要參與培育新的社會(huì)風(fēng)氣，建設(shè)新的制度，為從坐論“工匠精神”到自覺(jué)踐行“工匠精神”的轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備制度養(yǎng)料，進(jìn)而使其發(fā)酵成如同空氣一般自然存在的國(guó)民素質(zhì)、民族精神。
當(dāng)然，我們還必須直面一個(gè)問(wèn)題：時(shí)代對(duì)“工匠精神”的回饋是什么?有報(bào)道說(shuō)，航空“手藝人”胡雙錢(qián)在35年里加工了數(shù)十萬(wàn)個(gè)飛機(jī)零件，沒(méi)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品。但這種手藝在過(guò)去并沒(méi)有讓他過(guò)上相對(duì)富足的生活。這無(wú)疑讓人遺憾。教育要傳遞新的信念，社會(huì)也要有力地回應(yīng)這種信念，要讓年輕人清楚，這種遺憾正慢慢成為歷史。時(shí)代正在艱難轉(zhuǎn)身，風(fēng)向已經(jīng)改變，是時(shí)候俯下身子，做一個(gè)專(zhuān)注的“工匠”或“極客”，發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造美好，服務(wù)他人，推動(dòng)社會(huì)創(chuàng)新和進(jìn)步了。
我的演講結(jié)束，謝謝大家!
工匠精神演講稿3
夏天來(lái)臨之前，是西安鐵路局安康工務(wù)段巴山線路工區(qū)最忙之時(shí)。4月8日上午，工長(zhǎng)王庭虎像每天那樣，集合點(diǎn)名，安全宣誓，然后背上十幾公斤的巡道工具，帶著工友上道干活。
先是趴下，臉幾乎貼到鋼軌上，目測(cè)水平度；在關(guān)鍵處，用軌尺量水平、軌距；往前行進(jìn)時(shí)，用長(zhǎng)柄檢查錘敲擊鋼軌和固定鋼軌的每一個(gè)扣件……
繁忙的襄渝鐵路，每7分鐘就有一趟列車(chē)。旅客不會(huì)注意到，這些汗流浹背的養(yǎng)路工，有人身懷絕技；更難想到的是，旅途的安全和舒適，有賴(lài)于他們的技能和汗水。
耳目神技，讓40余萬(wàn)零件萬(wàn)無(wú)一失
有這樣一幅照片：鐵路工人身體幾乎趴在道床，耳朵貼近烏亮的鋼軌，目視前方，凝神靜氣。人們都以為，那是用耳朵在“聽(tīng)”鐵路，其實(shí)不對(duì)。“那是看，是眼睛目測(cè)鋼軌的平滑度，因?yàn)樯碜优康煤艿?，耳朵快貼到鋼軌上了，別人誤以為是用耳朵在聽(tīng)。”王庭虎笑著說(shuō)。
不過(guò)王庭虎確實(shí)可以用耳朵聽(tīng)出鋼軌的毫發(fā)裂紋。他給記者現(xiàn)場(chǎng)演示：找到鋼軌接頭處——容易出問(wèn)題的地方，蹲下，檢查錘敲下去，“梆……”同時(shí)松開(kāi)手柄，感覺(jué)錘的彈跳和鋼軌的回聲?？吹接浾咭荒樏Ｈ?，王庭虎解釋說(shuō)：“這就是好鋼軌，回音響亮、持續(xù)，彈跳長(zhǎng)而均勻；如果表面有裂紋，或者內(nèi)部有傷，聲音發(fā)木，彈跳短而不勻?！彼嬖V記者，用檢查錘敲扣件，都是一樣的道理。
去年3月8日，王庭虎就是靠這把小錘，在巡道中“聽(tīng)”出了一處道岔尖軌的細(xì)如發(fā)絲的裂紋?！暗啦砑廛墸恢煤荜P(guān)鍵，如果斷裂，列車(chē)過(guò)來(lái)會(huì)出大事故?！卑蜕焦?wù)車(chē)間書(shū)記魏尚憲說(shuō)。
王庭虎的眼睛也特別厲害，趴下身子目測(cè)鋼軌的水平度、彎道的平滑度，一眼看出去幾十米、上百米，毫厘之差都逃不過(guò)那雙炯炯有神的眼睛，目測(cè)的結(jié)果再用軌尺測(cè)量確認(rèn)，幾乎沒(méi)有走過(guò)眼。軌距，鋼軌內(nèi)側(cè)的距離，全路以1435mm為基準(zhǔn)，大6mm、小2mm，都是合格的；但王庭虎的標(biāo)準(zhǔn)是“1435mm±1”?！熬褪侵辉试S有1毫米的正負(fù)誤差，這比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格多少倍的標(biāo)準(zhǔn)，是在基礎(chǔ)特別差的山區(qū)鐵路上實(shí)現(xiàn)的?！卑蜕焦?wù)車(chē)間主任莫志明說(shuō)。
依靠耳目神技，王庭虎常年徒步往返在他管轄的12公里鐵道線上，一個(gè)來(lái)回，“腳數(shù)、耳聽(tīng)、目測(cè)”44160根枕木上的鋼軌、441600顆道釘和扣件，萬(wàn)無(wú)一失。
28年來(lái)，巡查行走線路等于繞地球3圈多
王庭虎的養(yǎng)路神技不是等閑得來(lái)。
襄渝鐵路巴山段是該路的最高峰，這里有著全線最高的橋梁、最長(zhǎng)的隧道、最小的區(qū)間半徑、最大的坡度等“六最”，被稱(chēng)為鐵路的“地質(zhì)博物館”。
王庭虎1988年來(lái)到巴山鐵路，趕上了鐵路發(fā)展最快、跨度最大的時(shí)期：鋼軌型號(hào)從43軌到50軌、60軌，越來(lái)越高級(jí)；單軌長(zhǎng)度從12。5米到25米、跨區(qū)間全無(wú)縫軌，越來(lái)越長(zhǎng)；軌枕從木枕到69型、二型、三型灰枕，越來(lái)越大；列車(chē)時(shí)速?gòu)?0公里到60公里、140公里，越來(lái)越快……每次提升，都對(duì)養(yǎng)護(hù)的要求越來(lái)越精準(zhǔn)。
“巴山鐵路做到了38年零事故的全路最高紀(jì)錄，憑什么？招術(shù)就是巴山精神，它培養(yǎng)了12個(gè)省部勞模、百名各級(jí)先進(jìn)，全國(guó)勞模王庭虎是其中的杰出代表，他像道釘一樣扎根巴山28年，做了16年的工長(zhǎng)。”西鐵局安康工務(wù)段書(shū)記譚宗林告訴記者。
大巴山2號(hào)隧道，是巴山鐵路的“最短板”，滲水、翻漿不斷，病害聞名于全國(guó)，只好限定時(shí)速15公里?？墒峭跬セ⒔舆^(guò)師父的接力棒，長(zhǎng)期調(diào)養(yǎng)，現(xiàn)在已將這個(gè)卡脖子隧道的列車(chē)通過(guò)時(shí)速提高到90公里?！氨慌兴佬痰乃淼馈弊兂闪藘?yōu)質(zhì)隧道。
有人算過(guò)，王庭虎巡查線路，每巡查一遍彎腰1.1萬(wàn)次、記錄1.1萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)、檢查幾十萬(wàn)個(gè)道釘和扣件，28年來(lái)，這些重復(fù)動(dòng)作都是天文數(shù)字。其中，僅行走的線路超過(guò)13萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球3圈多。通過(guò)這些單調(diào)重復(fù)的勞動(dòng)，他和工友們消除安全隱患2819起。
一杯水測(cè)出晃車(chē)儀測(cè)不出的隱患
王庭虎每次回家探親都選擇火車(chē)，上車(chē)后倒?jié)M滿(mǎn)一杯水放在面前。別人納悶：這人真怪，一口不喝，卻一直盯著杯子。其實(shí)，這是王庭虎的特殊工作法?！翱盏跏翘貏e隱蔽的病態(tài)，就是鋼軌下面藏著暗洞，平常的檢查發(fā)現(xiàn)不了，但列車(chē)駛過(guò)時(shí)鋼軌會(huì)下沉?！?
去年春運(yùn)前，王庭虎就是用這種方法，發(fā)現(xiàn)列車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)隧道時(shí)，杯中的水有旅客不易察覺(jué)的一晃，他記下了位置“K438+300”處?；貋?lái)后仔細(xì)查找，發(fā)現(xiàn)列車(chē)通過(guò)時(shí)鋼軌確有一沉。經(jīng)過(guò)整治，“晃車(chē)儀測(cè)不出來(lái)”的隱患被排除。
王庭虎參觀啤酒廠，看到原材料進(jìn)去、易拉罐出來(lái)，他受到啟發(fā)：把12公里線路劃分為200米的單元，按照輕重緩急，每次集中力量，一次性、全方位養(yǎng)護(hù)，把每個(gè)單元都做成精品。
20xx年，“工廠化單元修”新理念開(kāi)始在巴山鐵路推開(kāi)，至今已做完40個(gè)單元8公里線路?！爸貜?fù)勞動(dòng)減少，效率顯著提高。以前道岔每周要用一到兩個(gè)天窗點(diǎn)來(lái)修，現(xiàn)在延長(zhǎng)到一個(gè)月以上?！蹦壳?，該理念已走向全路。
道岔養(yǎng)護(hù)四步法，異體復(fù)查，大兵團(tuán)移動(dòng)式作業(yè)，不信眼睛信儀器，不靠估計(jì)靠科技……王庭虎總結(jié)的新理念、新方法還有不少。
眼下，王庭虎正在琢磨“集成式工具包”的事：“我想做個(gè)箱子，每樣工具有專(zhuān)用地方，這樣上工背起箱子就走，收工時(shí)缺什么也一眼能看出來(lái)?！?
