寫工作總結是提高我們對工作的認識，為了提高自己今后的工作能力，我們一定要認真寫好工作總結，下面是范文社小編為您分享的副值班員工作總結參考5篇，感謝您的參閱。
副值班員工作總結篇1
電廠生產是我站工作重中之重，是電站經濟命脈之源，全廠干部職工腳踏實地，埋頭苦干，取得了較好的成績，具體表現(xiàn)如下：
1、加強各級責任，確保安全生產。
電廠一直把安全生產擺在首位，年初與站里簽訂安全工作責任狀后，馬上與各值簽了目標管理安全責任狀，責任落實到班值、到個人。4月份，對電廠職工進行了安規(guī)、技術授課。5月份，在電廠進行了現(xiàn)場培訓、講解，并對相關部位職工進行安規(guī)和技術考試，對考試優(yōu)異者給予了獎勵表揚，對考試不合格者給予了批評處罰。廠部將每周星期五定為“周安全日”，每月最后一個星期五定為“月安全日”，對全廠各類設備進行全面檢查，并記錄在案。6月份為“安全月”，定期召開安全工作專題會議，懸掛安全生產宣傳橫幅，張貼宣傳標語，每班值加強日常設備巡視，發(fā)現(xiàn)設備缺陷及時處理，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。嚴格執(zhí)行“兩票三制”，從而確保了xx年上半年電廠安全運行。
2、加強信息交流和突擊攻堅，確保安全度訊。
今年上半年降雨量達1084毫米，防汛抗災形勢十分嚴峻。年初，我站就成立了防汛安全領導小組，召開專門的防汛工作會議，制定了《防洪應急預案》，嚴格執(zhí)行了主汛期的'防汛值班制度。為能安全度汛，電廠與生技、防汛值班室加強聯(lián)系，及時了解雨情、水情，合理控制水位，科學調度開關閘;電廠內各班組密切配合，做好汛前準備、訊中應對、訊后處置工作，平安度過一次次洪峰。2月份，維修人員在大壩上游安裝了數字水位計，為今年的水位控制起到了關鍵作用。3月份，對所有供、排水泵設備進行了保養(yǎng)和維護，并更換了3#排水泵底閥橡皮。4月份對大壩啟閉機控制箱進行檢查，并更換部分接觸器;加固浮筒攔污柵橫向鋼絲繩;對船閘下人字門工作缸進行維修。清明節(jié)時，電廠維修人員突擊下泄了一艘因大水沖擊而下卡在17#、18#閘門之間的客船，保障及時關閘蓄水發(fā)電。6月份，更換大壩及進水閘門處路燈照明設施，每次洪水過后，站、廠領導帶頭，各班組一起，對進、尾水平臺、固定攔污柵工作橋、船閘上、下游導水墻進行清淤，清浮筒攔污柵、固定攔污柵浮柴，翻浮筒攔污柵浮筒、柵板，將損失減到最小，保證及時發(fā)電。
3、加強設備巡查、檢修、更新，確保機組穩(wěn)定。
元月份，更換4#機調速器為pcc智能調速器，該調速器運行中震動小，活塞沖擊聲音小，無漏點，機械曲線平穩(wěn)，運行穩(wěn)定，自動化程度高。2月份6kv母線接地檢查，及開關柜、母線清灰;數次更換機組分半銷、剪斷銷。4月份，安裝場動力配電箱空氣開關更換，2#機更換高壓頂起螺桿泵一臺、單向閥一個。5月份，2#高壓氣機大修，更換4#機水平方向制動器2臺，新低壓氣機換油，更換1#機￠200mm油封;并且購置安裝了一臺電啟動式新型柴油發(fā)電機組，此柴油機在多次系統(tǒng)解列、汛期防洪保安中發(fā)揮了重要作用。6月份處理4#機低位油箱三通，提高了潤滑油壓。平日及時打撈浮柴，減小進水落差，保證了機組出力，保持機組穩(wěn)定運行。
4、加強資源優(yōu)化組合，確保滿發(fā)多供。
年初，電廠班子進行了調整，增加廠部管理層集體作戰(zhàn)力。廠部對正副廠長明確分工，責任到位，分工合作，將技術力量合理搭配;輪流行政查班和防汛值班，加大管理力度，獎罰分明，不徇私情，平時多溝通，遇事多商量，求同存異，集體決策。對正副班值長進行調整，任人為賢，提拔技術骨干，讓能干事，肯做事，好共事的人受重視、有奔頭。調整各班值成員，使之技術力量均衡，勝任各自工作。為充分調動職工的工作積極性，廠部將全年任務計劃科學分解到各月，再按月將計劃下達到各班值，實行電度與獎金掛鉤，將電度獎足額發(fā)放到每個職工手中，大大調動了電廠人員的工作熱情，及時、合理開關閘，調整導葉、漿葉開度，調整勵磁電流，保證了機組在高水位、工況下滿發(fā)多供。
副值班員工作總結篇2
風電場運維值班員崗位工作標準
范圍
本標準規(guī)定了安全生產部風電場值班員的責任與權限、崗位人員資格要求、工作內容要求與方法、檢查與考核等事項。
本標準適用于電電力巴彥淖爾（烏拉特后旗）分公司。 2 崗位職責
職能范圍與工作內容
在值長或主值班員的領導下，堅守崗位，精神集中，認真監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)設備缺陷和異常。對風電場的安全穩(wěn)定運行負直接責任。
按值長及主值班員命令、填寫操作票并進行倒閘操作； 按場長或值長的安排辦理檢修工作票并進行檢修工作。
按時巡視設備，做好記錄，發(fā)現(xiàn)缺陷立即匯報值長、主值班員。
按時抄表并填寫運行記錄、檢修紀錄和其他各種記錄；保管工具、儀表、器材、鑰匙等，并按值移交。
做好衛(wèi)生清掃工作。
協(xié)助值長和主值班員做好新人的培訓工作。
做好交接班工作。
權限
有權執(zhí)行風力發(fā)電場安全規(guī)程、運行規(guī)程、檢修規(guī)程及各項規(guī)章制度，對風電場設備進行監(jiān)視、巡視、啟停操作和檢修維護。
有權根據值長、主值班員的要求進行工作票所列安全措施的實施。
有權根據值長、主值班員要求審查操作票、擔任監(jiān)護或操作。 有權按場長或值長的安排辦理檢修工作票并進行檢修工作。 有權拒絕違章指揮和對人身及設備安全有較大威脅的操作。 有權根據設備運行情況、對生產管理方面、技術管理方面存在的問題提出合理化建議。 有權對設備的檢修及修后的質量進行驗收。 3 技能要求
具有機械及電氣相關專業(yè)中專及以上文化程度或初級以上技術職稱。
熟悉風電場安全規(guī)程、運行規(guī)程、檢修規(guī)程，掌握風力發(fā)電場設備系統(tǒng)組成,掌握設備的構造、工作原理和工作過程。掌握風力發(fā)電機組運行操作和檢修維護。
能夠根據微機監(jiān)控系統(tǒng)，控制面板故障報文分析，正確判斷故障并進行處理。 掌握《工作票制度》、《操作票制度》的有關規(guī)定，能夠進行電氣倒閘操作，正確地實施工作票所列的各項安全措施。
掌握風電場工具、儀器的使用方法。 能夠運用計算機進行有關工作。 4 工作內容與要求 工作目標
接受值長和主值班員命令，完成值長和主值班員要求操作。 完成當班運行發(fā)電指標和當班期間設備檢修、維護工作。
執(zhí)行上級頒發(fā)的各項法規(guī)、法紀和各項標準，學習“三標一體”管理體系文件內容。 貫徹執(zhí)行上級有關電業(yè)生產技術和技術管理的政策、規(guī)定。 學習新技術和先進經驗的推廣工作，提出合理化建議。 工作要求
掌握設備運行和檢修的情況，并及時向值長和主值班員匯報。 執(zhí)行有關生產管理制度，執(zhí)行風電場安全規(guī)程、運行規(guī)程、檢修規(guī)程和有關規(guī)章制度。 根據運行記錄、統(tǒng)計資料、試驗數據和檢修記錄，分析運行設備的技術狀況。 進行設備檢修、維護并參加修后驗收。
對運行中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象和影響安全經濟運行的設備缺陷、問題及時聯(lián)系處理。 填寫生產運行日志、運行記錄、檢修記錄，進行生產運行指標的統(tǒng)計。 參加本班事故調查和分析會議，落實防止事故的措施。 完成本班檢修工作、日常消缺維護工作。
執(zhí)行反事故措施，和運行技術措實施。
按時、保質、保量完成公司及部門領導交辦的任務。 工作程序
交接班時了解運行日志，了解設備運行、檢修、缺陷情況。
當班期間接受值長和主值班員命令，按要求進行操作、完成運行發(fā)電、檢修維護工作。 按照規(guī)定定期填寫運行日志、運行記錄、檢修記錄。
做好運行監(jiān)視、定期巡視，及時發(fā)現(xiàn)設備存在隱患和缺陷，并進行處理。。 進行設備檢修和維護。
參加修后設備檢查、驗收，試運，按值長主值班員要求是否進入備用或投入運行。 做好衛(wèi)生清掃工作。 做好交接班工作 工作條件
人員素質：具有較強的責任心、事業(yè)心，并且符合本標準第3條的要求。
環(huán)境條件：有較好的工作場所，配備一般的辦公用具，并配有計算機打印機等，能夠登錄互聯(lián)網。 工作方法 策劃
努力學習與風力發(fā)電的專業(yè)、技術理論知識。
學習風電場生產管理知識. 提高專業(yè)技術水平和工作能力，不斷適應公司發(fā)展需要. 實施
貫徹上級有關電業(yè)生產技術和技術管理的政策規(guī)定。執(zhí)行風電場有關安全規(guī)程、運行規(guī)程、檢修規(guī)程和規(guī)章管理制度。 完成本崗位職責工作。 檢查
按照相關管理標準、管理制度中工作程序的要求對當班工作進行檢查。 對運行、檢修、文明生產等工作進行檢查。
處置
對每項工作進行全面總結分析，提出下一步的工作目標，定出具體措施。 對發(fā)現(xiàn)的不合格(不符合)項，向值長匯報，執(zhí)行不合格(不符合)、事故、事件控制程序，和《糾正措施與預防措施控制程序》。
對風電場范圍內的環(huán)境和職業(yè)健康安全出現(xiàn)的問題進行分析，提出改進措施。 5 檢查與考核
本標準的執(zhí)行情況由安全生產風電場場長、值長檢查與考核。 考核的內容為本標準規(guī)定的職責。
副值班員工作總結篇3
新年的鐘聲已經敲響，在人們還來不及回味它的賜予與祝福聲中，它便以輕盈歡快的腳步，又開始了新的征程與輪回。
回顧xx年，本人各項工作都有了長足發(fā)展與進步。對本職工作除了兢兢業(yè)業(yè)，恪盡職守、勤勤懇懇、任勞任怨的完成上級領導和同事們交代的工作外，并能主動加以自身學習與提高。歲末年初，現(xiàn)梳理過去一年工作，總結經驗教訓，期待新的一年工作、學習都有一個新的提升。
一、積極參加業(yè)務培訓學習，加強自身業(yè)務技能，提高安全防患意識。
年初，本人參加了由市公司組織的模擬仿真機培訓，觸電急救、和《安規(guī)》知識的調考。在歷次學習培訓中，本人都以虛心好學、不恥下問的學習態(tài)度，積極主動請教指導老師，加以苦練基本功，淬煉自身業(yè)務，從而讓自己思想始終圍繞在“一切為安全生產工作付出，就是對自己人身安全負責”，這也令我在提高安全生產意識的同時，運行工作中也多了一道安全保障。
二、積極做好本職工作，防范發(fā)生變電站安全生產責任事故。
在過去的一年工作中，本人除了保持優(yōu)雅舒適的變電站環(huán)境衛(wèi)生的清潔，更是和同事們一道在加強變電站運行主設備的巡視、加強“抓執(zhí)行、抓過程、建機制”安全風險管控活動中積極巡查，在巡視中清除主變風機上的鳥巢和對110千伏624壽孟支線b相避雷器指示器斷線、ct油位超高等安全生產潛在隱患的發(fā)現(xiàn)。同時，在工區(qū)領導的指導下，開展了對我站安全隱患進行檢查：檢查冷卻系統(tǒng)是否處于正確設置、風機是否異物卡阻、是否可以正常啟動，有載調壓開關是否閉鎖、有無跳檔的危險，瓦斯繼電器是否充滿油……
我深刻意識到安全生產工作無小事，一旦安全工作出現(xiàn)任何的疏忽，所有的工作都是白做了;要想把變電站的安全生產工作做好，必須要在任何情況下都不能慌亂，不能亂了自己的思維，不能錯判故障現(xiàn)象，要給大腦一個清晰正確的認識!生產工作，有時經驗往往比口若懸河，夸夸其談更靠譜;而這一點，卻也是不斷學習安全生產知識和提高自身技能所積累的結果。為此，每當站內需要操作設備的時候，我總是在操作前細致快速的默想著操作的整個環(huán)節(jié)，在操作中小心翼翼勾畫操作條次，并考慮著每一步的對錯，生怕操作中出現(xiàn)任何紕漏，有負各級領導的重托。
三、積極參加公司迎峰度夏、迎峰度冬保供電，圓滿完成秋季“雙檢”工作。
每年的酷暑寒冬，都是供電企業(yè)最為緊張繁忙的時候，高溫天氣不單是考驗著供電人為社會服務的意志，更是考驗著高溫下超負荷的電網安全與堅強。而生產第一線的變電站，安全生產的重要性，更是突兀顯現(xiàn)。七月，是整個夏季以來最熱的月份。在公司三令五申“迎峰度夏”保供電的關鍵月份中，忽然間的天氣突變，強對流天氣頻發(fā)的情況，總會令我們班組焦灼不安。清晰的記得每次在設備出現(xiàn)信號或者動作后，我們便迅速與地調取得聯(lián)系，按照調度員的命令，切、投開關的重合閘壓板、保持設備即時運行狀態(tài);一面核對并恢復設備信號，一面幫助故障線路有關人員分析查找動作原因，同時穩(wěn)妥處理因線路跳閘后無功負荷倒送中的電容器;及時提高了運行線路的無功補償率和對用戶及時供電的可靠率。
秋日霪雨霏霏，霧氣中多了幾絲無名的清愁。伴隨著公司秋季“雙檢”和“兩抓一建”活動的督查落幕，迎峰度冬的工作，已在我站悄然開展起來。首先是根據工區(qū)工作安排，積極對安全規(guī)章抽考制度進行學習，按變電工作性質，理解掌握《安規(guī)》相關部分內容，作為做好本職各項工作的依據和指針，充分理解安規(guī)在實際生產中的指導意義，特別是對電氣工作人員“具備必要的安全生產知識，學會緊急救護法，特別要學會觸電急救?！比齻€方面章節(jié)進行細致的研讀，提升安全規(guī)章制度的執(zhí)行力，把各項人身事故防范措施落到實處。同時，按照工區(qū)“三防“工作部署，及時發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，完成了對站內充油充氣設備的自查工作和以機構箱、端子箱、支柱絕緣子、開關、互感器瓷套等重點部位的密封、保溫和防凍情況進行巡視排查工作。
四、積極學習安全生產事故案例和組織開展班組安全活動會，時刻警醒自己，防患安全生產事故與未然。
在過去的一年中，承蒙各級領導與同事們對我的厚愛，讓我配合班組開展并組織每月4期的安全活動會。這其間，有我工作的付出與努力，更有我收獲安全生產的心得體會與快樂。在每一個血淋淋事故案例中，事故的受害者也許僅是沒有遵守規(guī)程操作步驟，卻要付出自己生命的代價;或者僅是沒有按照《安規(guī)》要求對設備巡視，也許就將造成主變的跳閘，丟失負荷;一方面會影響公司良好的聲譽，一方面也會造成對社會民眾生活不便和心理上的恐慌。
任何企業(yè)生產第一線的員工，都是企業(yè)蓬勃發(fā)展的新鮮血液，也是支持企業(yè)生存的基礎，更是企業(yè)做大、做強的基石。而作為電力企業(yè)一分子的我們，自身就要自覺的加入到對企業(yè)負責、社會負責、自己負責中來。
副值班員工作總結篇4
自從20xx年10月份競崗以后，組織讓我擔任了xx電力調度所所長一職，上任一年來，我不負局領導的厚望，按照我上任時許下的諾言，守土有責，勤勤懇懇，任勞任怨地做好每一項工作，一年來，在局領導班子的領導及所里同事以及全體員工的大力支持幫助下，我?guī)ьI全所員工x地完成了各項工作任務，為xx電網的安全、穩(wěn)定、連續(xù)運行做出了一定的貢獻，得到同事的好評，下面，我向大家匯報一年來本職工作完成情況，請給予評議。
一、不斷加強政治理論的學習，提高思想道德素質。
作為一名中層干部，要想作好本職工作，首先必須在思想上與黨的方針路線保持高度一致，樹立崇高的理想，培養(yǎng)堅強的意志和高尚的品格，才能夠抵擋一切x，排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難。一年來，我深入學習實踐科學發(fā)展觀，刻苦學習專業(yè)知識，不斷提高自身素質。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，樹立新形象、勇創(chuàng)新業(yè)績，在安全生產、電力調度、迎峰度夏及防風防汛工作中進一步解放思想，實事求是，與時俱進，開拓創(chuàng)新，為xx電力事業(yè)的發(fā)展做出自己應有的貢獻。
二、積極踐行南網方略，按照生產管理“體系化、規(guī)范化、指標化”的思路推進電力調度工作的全面進步。
生產管理“體系化、規(guī)范化、指標化”的管理思路是南方電網公司明確的安全生產管理方向，目的是使南方電網的安全生產實現(xiàn)“可控、在控”的管理目標。如何在基層單位穩(wěn)步推進安全生產風險管理體系建設，使全員樹立風險管理的思想，系統(tǒng)地掌握風險預控的方法是我們工作的總體方向。在這個安全生產管理思路的指導下，一年來，我積極帶領班組全體人員，在局分管領導及上級調度部門的指導下，較好地完成了各項工作指標和領導交辦的各項任務。全年工作未發(fā)生人為責任的'電網、設備和人身安全事故，確保了電網的安全、穩(wěn)定、連續(xù)運行。下面將我們一年來開展的主要工作匯報如下。
1、運行方式與計劃檢修
(1)、年初，我們調度所即根據xx電網的發(fā)展規(guī)畫及檢修計劃等內容提前編制了xx電網的年度運行方式，同時在上級調度部門的指導下，還編制了月度、周、日運行方式，精心做好電網供需預測及安排;
(2)、及時地投退補無功償電容器，確保電網電能質量的合格;
(3)、堅持做好每月的計劃檢修工作，主持召開了停電平衡會議，合理安排停電時間，避免重復停電的發(fā)生，縮短用戶平均停電時間，提高供電可靠率。
(4)、全面清查xx供電局35kv主變運行情況和過載能力;同時與營銷部門配合，對xx電網有自備發(fā)電機的用戶進行清點登記，確保電網的安全供用電。
2、繼電保護工作咎電保護工作是我們調度所的弱項，但在上級調度部門的指導下，一年來我們先后開展了：
(1)、35kvxx站新增工業(yè)園線間隔的整定計算工作;
(2)、35kvxx兩次更換主變的整定計算工作;
(3)、在中調的統(tǒng)一部署指導下，開展并完成了xx電網35kv及以下保護整定值校核及整改工作，并配合輸變電管理所做好各變電站的保護裝臵定檢工作，確保定值無誤。
3、調度運行與倒閘操作
在調度運行工作中我們堅持貫徹執(zhí)行“兩票三制”制度，深入開展同“三大安全敵人”作斗爭，特別是把好“倒閘操作”關，嚴格執(zhí)行調度操作指令票制度，杜絕無票操作，杜絕人為誤操作事故的發(fā)生。對違反“兩票”的停送電工作和檢修工作，調度不給予發(fā)布指令，從而保證了電力生產工作中的人身安全，截至今年10月份，xx調度所共填寫了調度操作指令票662張、受理第一種工作票336張、第二種工作票40張，合格率達到了100%。
4、迎峰度夏與防風防汛工作
(1)、今年5月2日0時-5月8日23時xx電廠#2機組停運期間，以及6月7、8日8：30-23：00時xx電廠9#機組搶修，省中調實施了有序用電的緊急預通知，我們調度所及時與營銷部門配合，按照指標要求完成錯避峰有序用電安排，及時與客戶做好解釋溝通工作，順利地完成了錯避峰用任務，確保了主網的安全;
(2)、防風防汛工作方面，年初，我們調度所在上級調度部門的指導下，修編了xx電網黑啟動操作手冊，編寫了黑啟動典型操作指令票，并根據電網運行情況進行了黑啟動操作模擬預演，為防風防汛工作做了許多前期準備工作，在臺風到來之前及時編寫電網臺風期間保電運行方案，提前做好事故預想，并成功地抗擊了今年的“洛坦”、“納沙”、“尼格”臺風，限度地保證了xx電網主網架的安全穩(wěn)定運行。
5、通信自動化工作完成情況
在上級調度部門的部署指導下，今年來，我們調度所完成了xx電網各變電站的遙控點號核對工作，自動化圖形核對工作，并計劃年底前完成各變電站一次主接線圖及雙重編號的核對整改工作。
6、重要節(jié)假日保供電任務工作完成情況
狂年來，局領導班子特別重視重要節(jié)假日的保供電工作，在分管領導的指導下，我們調度所先后編寫完成了六個保電方案，分別是：《xx電網元旦春節(jié)保供電方案》、《“xxxx論壇”保電運行方案》、《清明節(jié)期間xx電網保電運行方案》、《五一節(jié)期間xx電網保供電運行方案》、《中秋節(jié)期間xx電網保供電運行方案》、《國慶節(jié)期間xx電網保電運行方案》。由于在保電工作過程中領導重視，未雨綢繆，所以我們取得了保電工作的一個又一個勝利。
三、存在的問題及下一步的工作思路
(一)、存在的問題
一年來，我們雖然做了不少工作，也取得了一定的成績，但這與南網的要求還存在相當大的差距，主要表現(xiàn)在：
1、自身素質有待進一步提高
2、繼電保護工作力量薄弱，這對電網的安全、穩(wěn)定運行影響極大，可以說電網能否真正安全穩(wěn)定運行總感覺心中不踏實。
3、安全形勢依然嚴峻，值班人員安全意識還沒有真正到位。
(二)、下一步的工作思路
1、加強繼電保護方面的工作，爭取在年底前完成xx電網35kv、10kv設備的繼電保護整定計算書編寫工作;
2、認真研究和分析xx電網的安全狀況，采取積極措施，確保電網安全、穩(wěn)定運行;
3、強化統(tǒng)一調度、精心調度、經濟調度、靈活調度，切實做好電網的各項運行管理工作，限度地保證全縣電力供應，全面完成xx電網生產調度的各項任務;
4、服從大局，團結協(xié)作。一個人的力量是微不足道的，要想在工作上取得成績，就必須依靠全體同志，形成合力，才能開創(chuàng)工作的新局面，我決心在新的一年里，密切團結所內及局里各位同事，在局新一屆領導班子的帶領下，努力開拓電力工作的新局面。
副值班員工作總結篇5
蘋果園總站：車門一開，座位分分鐘搞定，一秒鐘前還空著呢，眨眼你就發(fā)現(xiàn)除了自己，別人都有座兒了。不想等下趟車、著急走的，趕緊在門邊、車廂中間兒占好位置，就跟挖戰(zhàn)壕備戰(zhàn)塞的。緊急集合我不是沒練過，可在這站，您光有素質還不成，還不能要顏面，不然您就塌實當門神。其實咱們一個大老爺們，不老不少的，坐不坐的能有啥??？別介，您要這么想就錯了，咱雖然不怕擠，但咱也不喜歡擠啊～～關門發(fā)車，車站上一片等座兒的人目送您去參戰(zhàn)。
古城站：繼續(xù)備戰(zhàn)。把剩下的有利地形牢牢控制住。雖然座位早已經沒有了，但搶個不被擠死的地方仍然很重要。
八交游樂園站：車門一開，誰都不急上，彼此都“謙讓”的讓別人先上。先別為祖國的精神文明建設感到驚喜，等下站您就明白了。
八寶山站：車一停，門開了，可開的另外一側的門。上一站最后上的，這時候就成為最里面的人了，任門口風起云涌，他已經巋然不動了。
玉泉路站：黑云壓城！奇跡開始出現(xiàn)：看上去明明已經塞滿了的車廂，10幾秒的功夫就把門外的上班族們塞到了肚子里。整個車廂的空氣明顯污濁，溫度開始上升，血壓高的、沒練過縮骨功的，建議從這里下車。
五棵松站：這個站臺的保安，是最對得起工資的。除了跟喊牲口一樣讓你抓緊、往里擠外，還不時的用手往里推。要說這人啊，真是可塑性極強的，一平方米站不夠8個人，你都不好意思跟人家說“沒地兒了，別擠了”。我曾經在這站把包里的一支鋼筆擠彎了。
萬壽路站：真正的奇跡是在這里誕生的。門一開，還沒上人呢，先掉下幾個來。然后連同外面的保安，一起喊著號子往里邊擠！這時候，但凡誰敢滋扭一聲“哎喲～～往哪踩呢？”，當時就有回音：“擠過車么你？嫌擠上去打車介！叫喚什么呀？”吃撐的感覺都有過吧？在你肚子已經歪了的時候，又端給你兩大碗面條，嘴上說著不行了，眨眼就塞肚子里了。這站上來的，絕對屬于英雄！這么多年了，我一直想象不出來，如果我從這站上車會是什么樣兒......公主墳站：不多說了！沒見過天外飛仙的，可來此免費欣賞。
軍事博物館站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！
木樨地站：曙光在前面！在這站想下車的，和生孩子有一拼。
南禮士路站：時間凝固了。沒人在這里上車，沒人在這里下車，沒人在這里說話，沒人在這里大口喘氣......
復興門站：勝利大逃亡！在這里聽到最多的慶祝語言是：“下不下?。坎幌聞e堵門兒嘿～”
這里的收獲是，可以重新呼吸了。但也僅僅如此而已，大口呼吸還是會暈的。
座位？從來沒想過。
現(xiàn)在總算天冷了，地鐵里的悶已經可以忍受?；叵肫鹫麄€夏天，實在是難耐的經歷，不堪回首啊。周圍全部是汗浸浸、濕噠噠的陌生人，緊緊貼著你，還不能有怨言。空氣似乎完全沒有流動，悶罐車聽說過吧？誰說和平時期不能鍛煉人的意志？
下午下班從復興門上車時，車門打開，呼的一下，那一股子氣味，伴著涌出的人群，怎么形容呢？就是“人味兒”吧，直沖腦門。每次在車上我都恨不得把玻璃打碎，讓車外的新鮮空氣進來一點。
坐得久了，也有一些經驗，就是在最后一節(jié)車廂上車，守在門口，等到下一站車門打開，甬洞里會有一陣風吹入，讓人有勇氣坐到下一站。還有很多人，每一站會下車深呼吸一下，然后繼續(xù)下面的旅程。
這樣上班好辛苦：城鐵紀實--回龍觀人民力量大
今天早上在霍營上車后，看到中間有空隙，就趕忙把自己往里塞了一下，結果不小心輕輕碰倒一位面色蒼白秀發(fā)飄逸略有姿色的女士，她回過頭來用哀怨加不滿還有幾分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼，好像我給了她多大委屈。我很郁悶，難道小姐您是第一天坐城鐵嗎？對待這么老實厚道和藹可親的霍營人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龍觀人民上來了你就知道咋回事了。
每次城鐵到達回龍觀的之前，我都在心里暗暗算一卦，看看能擠到什么程度。最嚴重的時候是被擠到不能呼吸，兩只腳站在人家的鞋縫里，感覺身體在漸漸被壓扁。在上下班高峰的城鐵13號線列車里，無論男女老少黑白美丑，一捆捆互不相識的人都必須被迫保持著零距離的親密接觸，你的胳膊別著我的肘子，我的熊腰貼著你的虎背，你的馬尾辮掃著我的酒糟鼻，一個人拿著報紙，有三四個腦袋圍著看，他們不得不看，因為就在眼前。
今天也不例外，回龍觀人民就是力量大。車門一開，人潮就黑壓壓地涌了進來，被壓迫的人們難免喊出幾聲“哎喲”“哇噻”，還有一個東北口音的大嗓門在車門處向大家呼吁：“再往里擠擠嗷，大家都挺著急上班地，來，一二！”然后車門“咯吱”一聲終于關上了。人肉罐頭車繼續(xù)前行，下一站是龍澤，人也是巨多無比，其實要論實力，龍澤人民的力量應該比回龍觀人民還要大，因為他們在這樣已經擠得滿滿的車廂里還能再擠上若干人等，那是多么的不容易??！尤其是那些付出了力量但是自己沒擠上去而是把別人擠上去的xx，真是可敬。據一個住在回龍觀的同事說，他擠城鐵從來就沒在第一茬擠上去過，等到下一茬，也是被別人擠上去的。
有一次特別擠的時候，我腦海里突然閃現(xiàn)出電視劇《戰(zhàn)爭與回憶》里通往奧斯威辛集中營的運囚車，感覺頗有幾分相似——擁擠的讓人窒息?；佚堄^人民的力量曾經把我逼急過，我氣若游絲地向他們大聲喊“別上了，等下一輛吧”這樣無關痛癢的話，現(xiàn)在就不是了，有時候擠著擠著居然把我擠笑了，想一想這一車都是什么人?。?0%大學本科以上學歷，剩下的不是大專就是自考，都是上地、中關村、西直門一帶的工作的初中級白領，一個個都是一幅衣冠楚楚張冠李戴的樣子，抓一把散放著，絕對淑女的像淑女，紳士的像紳士，可是一擠在??
黑壓壓的城鐵里，一個個就全都斯文掃地狼狽不堪蓬頭垢面了。
當擠車肉體的痛苦上升為精神上的痛苦，就會產生買車的沖動。一位已經準備買車的朋友問我：你還在庸俗地擠公車嗎？我說：是啊。在北京這座交通殘廢的城市里，就算你買了車又能斯文到哪去呢？只不過是從人擠人變成車擠車，好不到哪兒去，不過是一種痛苦演變成另一種痛苦而已。
北京最牛公交top10
第十名801路
我每天早上從大北窯坐801，大北窯那個車站去過的人都知道，跟勞務市場似的，放眼望去人頭攢動，任何一輛車的到來都能帶動一片人的跟跑。但是，任何一輛車都不能跟801到來之后的聲勢相比。801的司機一般都特較勁，非得開到老遠才停，只要遠遠望見801三個紅色的數字，等車的人群就開始迅速的奔跑，大家都根據自己的經驗果斷地判斷出司機要停的位置。因為站位的準確與否，直接決定了你是否能上的去車。售票員一般只喊一句話，先下來再上。但是基本上等于白喊。上車的人排山倒海地把下車的人壓倒，下車的人都是上半身先出來，下半身再拽出來，最后把書包什么的再扯出來。
我有一次一只腳已經登上臺階了，不知道后邊哪位急紅了眼了，一把抓住我頭發(fā)把我又給鎬下來了。
我的經驗：周末去中關村的時候我會坐這輛車，從安貞橋上的，好像已經不那么擠了。而且我坐801快，到中關村很快，站一站也沒那么痛苦，而且一般都有坐呵呵。
第九名，848及其支線
事實上848原本是不擠的，但自從公交降價之后就開始擠了，并且一發(fā)不可收拾，每天還沒上車就覺得自己已經站在車里面了，每個人都躍躍欲試仿佛到了地鐵四惠站。后來增加了一些車，但隨之帶來的是更多的人，因此看不出什么變化。848的售票員最喜歡說的話就是：上不來等等吧，后面還跟著空車呢。但沒有人相信。
第八名，345快
因為市內房價太高，很多人選擇在昌平買房或者租房，因此使得每天下班高峰期積水潭成了積人潭，無數人從四面八方來到這里趕著回昌平。345快開得很快，而且便宜，并且月票有效，因此雖然發(fā)車的密度很高，但絲毫不影響車的擁擠程度。有人說345快可以把人擠成照片，這話雖然夸張，但基本反映了事實。
ps：345支狀況亦是子憑父貴，從凌晨5點就有一大群人在昌平始發(fā)站瞪紅了眼睛，車上你得閉嘴，否則內臟可能會出來。中途站戰(zhàn)況就是更加慘烈，簡直就是司機與廣大試圖上車的人民群眾斗志斗勇的戰(zhàn)斗，你看一輛345支從遠處施施然開來，只要能看到，距離大約會
有300米吧，你就一定要開始助跑了，因為我們早就知道司機根本不可能在站牌出停！好幾百人開始跑啊，那個場面，首先你一定要年輕，因為司機到群眾面前就開始把車加速了，你一定要跟上第一團隊，大家瘋了似的跑啊，這時大家的想法必然是：我是劉翔就好了，司機看人群只要第一團隊還有20左右了（其他的早就跑的攤死在地上，休息好準備下次的沖刺了），司機會把車速降慢。這20人就是精英了，因為你們離上車希望更大了，但是你別高興的太早，因為在沙河頂多能上10人，所以你已經要學回跳躍，這樣你就可以一下字抓住車門子了，隨汽車滑行，每個車門子都扒了好幾個人，司機估計一下數量，會把車停下，要是多了，他會在跑甩下幾個扒不住的！
你只要堅持到底，你就勝利了，你終于能贏的上車的機會了！
神奇，我沒坐過這個車，但是經常看3－5輛345一起跑，人都不少的，至少70％客座率。
第七名，44路
44路，單看這個讓人心驚肉跳的數字就足可以想象其kb程度，基本上上去了就下不來，不到萬不得已誰也不敢到了目的地再下車，一般都要提前幾站，這樣比較保險。據說沒有換新車前44路車門經常被擠爆，激烈程度可見一斑。公交降價后，原本是空調車的800路為44路分流了一些乘客，但效果同樣不明顯。44路經常夾傷人或者踩傷人，這一點誰也阻止不了，誰讓你愛冒險呢。
第六名，321路
321路是上過電視的，不是因為快而是因為擠。第七日曾經以《321-公交心中永遠的痛》為標題做過一期節(jié)目，欄目組派了一個最瘦小的xx去拍攝，結果被擠得雙腳離地長達一分多鐘，這種感覺不是誰都有機會經歷的。除了張紀中的電視劇，誰還能讓一個普通人這樣騰空而起呢，321路可以給你一個滿意的答案。
第五名，26路
這趟車要路過一些很經典的地方，比如中關村等等，在這些地方上下班的人每天都可以感受到祖國的繁榮與發(fā)展，并且深深為之嘆服。26路一旦上了就很難思考要不要下車的問題，因為不會有人下，所以你也下不去，當然如果你不幸剛好站在車門口，這個問題就變得很容易了，根本不用考慮，直接就可以被擠下去，很方便。
第四名，302路
月票有效的車總是特別火爆，這一點在公交降價后得到了一定的緩解，但是在中關村海龍大廈前很難感受到這種緩解，可能只有售票員因為一卡通的普及減輕了一點點負擔。每天在人群中都可以看見一輛302緩緩開來，然后售票員喊著：中門上車，前后門下。相對于其它車，302的乘客還是比較有秩序的，但無論你是學生還是上班族，只要你的生活跟302有關，最好還是先練一練身體。
第三名，616路
616路走的是京石高速，從西車站到北潞園，要回良鄉(xiāng)的上班族每天都要擠的一趟車。和所有走高速的車一樣，進入高速前的那一站簡直就是“那一戰(zhàn)”，沒有一次力與智的較量你是無法達到目的和目的地的。公交降價后917依舊維持原價，所以已經很擠的616還起到了分流的作用，雖然加了車，但效果甚微。
第二名，運通105
運通105是很了不起的一趟車，從南到北貫穿了無數個經典地段，可以串成一副對聯(lián)，上聯(lián)是：動物園圓明園上地清華中關村，下聯(lián)是：正白旗西三旗新都人大西直門。重點院校的學生們對它應該是有感情的，從二環(huán)三環(huán)到四環(huán)都有它的倩影，對于這種車，其實不需要多說什么，路線決定一切。
第一名，300路
300，多kb的三個數字，擠車沒擠過300，擠得變形也枉然。北京300的知名度和北京現(xiàn)代一樣高，中國名車世界聞名。對計劃生育有意見的老外從300下來后連屁都不會再放一個，因為在車上已經放干凈了。這趟車基本上是北京的一個傳奇，對于傳奇，我們除了頂禮膜拜外，就只能黯然接受了
我的經驗：自打300換車以后我覺得比以前好些了，不是說不擠，好像小偷和色狼少些了。也許是我不經常坐的緣故吧。幾年前坐過一次，就差點被小偷得手，而且還親眼目睹別人被占便宜，汗?。?！只好自己提高警惕了，夏天的時候就是這樣麻煩。
