我們寫的工作總結(jié)是需要我們結(jié)合自己的實際工作情況的，工作有序的完成后，相信大家一定都有寫這段期間的工作總結(jié)吧，下面是范文社小編為您分享的鐵路職工年終個人工作總結(jié)6篇，感謝您的參閱。
鐵路職工年終個人工作總結(jié)篇1
一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運(yùn)用到實際工作當(dāng)中。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40 000-k50 000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。
二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。
曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。
4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。
三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當(dāng)星級職工。
在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。
四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。
今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。
在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗性驗收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。
五、進(jìn)一步提高認(rèn)識，不斷提高管理工作水平。
當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正！
工作總結(jié)之家的年終工作總結(jié)頻道希望在寫作方面解決您的問題，也希望我們的創(chuàng)作和收集整理《[精品]鐵路年終工作總結(jié)范文3000字(匯總4篇)》內(nèi)容給您帶來幫助。同時，如您需更多總結(jié)范文可以訪問“鐵路年終工作總結(jié)”專題。
鐵路職工年終個人工作總結(jié)篇2
汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運(yùn)行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護(hù)信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：
一、上千萬個線頭要個個完好
太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。
旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機(jī)房內(nèi)有數(shù)百個機(jī)柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。
鐵路信號設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機(jī)分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。
車間x余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點(diǎn)開始
信號工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開始的。列車白天運(yùn)行，夜間維修保養(yǎng)，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時間叫做天窗點(diǎn)，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達(dá)，我們又開始做準(zhǔn)備，研究方案、安排分工、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點(diǎn)，開點(diǎn)名會，又一個天窗點(diǎn)作業(yè)即將開始。
三、厚厚的線路圖冊被翻舊了
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。
信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機(jī)進(jìn)行24小時監(jiān)控，一旦有細(xì)微變化，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。
由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。
進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓
自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨(dú)立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：
首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。
這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。
在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來面對一切困難，同時在這
幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
鐵路職工年終個人工作總結(jié)篇3
xx鎮(zhèn)地處賀蘭山東麓位于xx縣西部，轄區(qū)包蘭鐵路沿xx鎮(zhèn)蘭豐村穿行 2.6公里 ，有鐵路橋涵1座，過水涵洞3座，沿線居住群眾88戶386人，鐵路兩側(cè)農(nóng)田780余畝。為確保鐵路暢通和群眾安全，實現(xiàn)“平安鐵路示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”建設(shè)目標(biāo)，20xx年，我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在上級部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下，創(chuàng)新工作思路，圍繞鐵路沿線治安安全整治，堅持鐵路治安“排查機(jī)制健全、整治目標(biāo)明確、整治措施多樣、安全服務(wù)到位”的工作思路，狠抓工作落實，著力構(gòu)筑護(hù)路平安防線，并取得了一定的成績，現(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：
一、強(qiáng)化責(zé)任，完善鐵路安全機(jī)制
為切實加強(qiáng)鐵路沿線治安安全，及時排查整治鐵路沿線安全隱患，我鎮(zhèn)強(qiáng)力夯實鐵路治安排查整治的基礎(chǔ)工作。一是健全機(jī)構(gòu)，完善臺賬。進(jìn)一步建立完善《鐵路沿線治安巡邏臺賬》、《大牲畜養(yǎng)殖戶分布臺賬》、《重點(diǎn)地段治安防范檢查臺賬》、《重點(diǎn)人群摸底調(diào)查底冊》等臺賬，我每年對鐵路沿線區(qū)域摸排2次，及時掌握情況變化信息，確保臺賬記錄準(zhǔn)確、清楚，力求掌握防范區(qū)域內(nèi)的真實情況，做到防范區(qū)域底數(shù)清、情況明。二是健全隊伍，落實責(zé)任。根據(jù)網(wǎng)格化管理服務(wù)工作的不斷深入，將護(hù)路巡防升級為“線格化”管理，細(xì)化了巡防路段，落實了巡防人員，實行精細(xì)化管理，將轄區(qū)鐵路路段分段承包，實現(xiàn)巡防責(zé)任無“縫隙”銜接，共聘用義務(wù)護(hù)路隊員4名、鄉(xiāng)村鐵路承包人1名，做到了每段鐵路都有人巡防，每個護(hù)路人員都有責(zé)任。加強(qiáng)對護(hù)路人員的管理，將日常管理與不定期抽查相結(jié)合，將工作實效與年終考核相結(jié)合，進(jìn)一步增強(qiáng)了護(hù)路巡查人員的責(zé)任心，鐵路巡查工作沒有出現(xiàn)“脫節(jié)”和“缺位”的現(xiàn)象。三是實行承包，明確任務(wù)。經(jīng)常性開展巡查巡防工作，實現(xiàn)巡查巡防的長效性，鄉(xiāng)村鐵路承包人和義務(wù)護(hù)路隊員每日沿線巡查2次，鎮(zhèn)村鐵路護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)小組每周抽查不少于3次，重大節(jié)假日、重大政治活動期間，根據(jù)情況加大治安巡查強(qiáng)度和次數(shù)，全面落實巡查巡防各項工作措施；四是建章立制，巡防排查。發(fā)動鐵路沿線群眾，形成互助聯(lián)防機(jī)制。不斷深入蘭豐村，向村民講解鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?，積極爭取村民對護(hù)路工作的支持，形成了“群防群治”的良好工作局面，解決了鐵路巡防人少線長的問題。今年年初，兩名流竄作案人員潛入鐵路，借著夜色掩護(hù)盜竊鐵路設(shè)施，發(fā)現(xiàn)的群眾聯(lián)系了附近的鄰居，大家集體趕過來，嚇跑了企圖盜竊人員，及時阻止了一起盜竊鐵路設(shè)施的案件，維護(hù)了鐵路設(shè)施安全。轄區(qū)派出所根據(jù)群眾的舉報的線索，將流竄犯捉拿歸案。
二、強(qiáng)化重點(diǎn)，抓好鐵路安全整治
涵洞積水一直是影響我鎮(zhèn)鐵路安全的重大問題，地處xx鎮(zhèn)蘭豐村四隊的鐵路橋涵為半地下下嵌型，每逢降雨或灌水季節(jié)，涵洞內(nèi)都會大量積水，最深達(dá) 1米 ，嚴(yán)重影響了鐵路沿線群眾生產(chǎn)生活、行人過路難，時常有群眾冒險翻越鐵路，存在著嚴(yán)重的治安安全隱患。緊盯重點(diǎn)，做好安全隱患徹底消除。針對這種情況，我們及時向政府匯報，及時協(xié)調(diào)購置手提機(jī)動柴油機(jī)1臺，安排蘭豐村護(hù)路隊員及村民抽水，解決了群眾出行難問題，排除了安全隱患，確保沒有因涵洞積水而發(fā)生危及鐵路運(yùn)輸和村民生命安全事故。但是沒有從根本上解決隱患問題，我們將這一安全隱患信息層層上報給各級護(hù)路組織，并采取在涵洞一側(cè)修建高 100公分 寬 80公分 的人行便道，方便群眾摩托車通行。通過多方協(xié)商，在修建包蘭鐵路復(fù)線時，把涵洞積水列為修繕的項目，將涵洞徹底翻建。由于施工對方原因，涵洞還是出現(xiàn)滲水。今年6月份，因連續(xù)下大雨，鐵路涵洞積水漫過了修建的人行便道，使行人和車輛無法通過，群眾只好冒險翻越鐵路通行，存在重大安全隱患。得知這一情況后，我們調(diào)來兩臺機(jī)動柴油泵，加派人手日夜不斷抽水，及時排除了因積水阻礙通行造成群眾冒險翻越鐵路的重大安全隱患。在縣護(hù)路組織排查整治安全隱患時，又列為重點(diǎn)整治部位，通過采取加寬加高人行便道、安裝防護(hù)欄、設(shè)置警示標(biāo)志牌等措施進(jìn)行整治。提前對接，做好安全防范。開展全區(qū)的主干道路沿線大拆遷大整治大綠化工作中，蘭豐村鐵路周邊環(huán)境整治是重點(diǎn)。我們及時與拆遷工程負(fù)責(zé)人協(xié)商拆遷的安全注意事項，與縣護(hù)路辦聯(lián)系，請鐵路派出所指導(dǎo)，防止因施工造成鐵路通訊電纜及其它設(shè)施損壞，杜絕列車行駛中斷等安全事故發(fā)生。對在整治過程中，我們對轄區(qū)鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生、安全隱患又進(jìn)行排查，做到防范不放松，消除了潛在的安全隱患。共計拆除清理、整治鐵路沿線土坯房23戶48間1200平米，其他建筑物30間720平米，沒有發(fā)生一起干擾列車行車事件。
鐵路職工年終個人工作總結(jié)篇4
各位領(lǐng)導(dǎo)：
自擔(dān)任職工代表以來，我深感肩負(fù)的重任。職工對我的信任，無時不在鞭策我要為職工講實話、講真話、辦實事。在工作中，我堅信只有職工群眾才是最好的評判員，只有職工滿意了，自己的工作才算合格了?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎鰝€總結(jié)?，F(xiàn)將一年以來履行職工代表情況述職如下。
一、提升自身素質(zhì)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)
一年來，始終堅持理論學(xué)習(xí)，在工作上服從組織領(lǐng)導(dǎo)的決定和安排，保質(zhì)保量的完成各項工作。在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變，世界觀、人生觀、價值觀有了更深層的理解。提高思想覺悟堅定了政治信仰始終保持了思想、政治上的先進(jìn)性。尤其是學(xué)習(xí)了黨的十九大會議的指導(dǎo)精神后，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。同時，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，積極拓展視野，拓寬思路，不斷提高自身理論水平和管理能力。
二、履行代表職責(zé)、力爭做合格的職工代表
職工代表是單位與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用，我不僅把代表當(dāng)作一種榮譽(yù)，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任，在參加單位職代會期間，認(rèn)真聽取報告，仔細(xì)領(lǐng)會文件精神;職工關(guān)心公司的發(fā)展，愿意為單位的發(fā)展積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲，積極提出
議案建議;職代會后，向單位職工傳達(dá)職代會的精神，將單位新的政策、新的發(fā)展形勢傳達(dá)下去。
三、自覺培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)
身為職工代表首先是單位的普通職工，我堅持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動身邊同事。今年我班組工作任務(wù)非常緊張，作為職工代表我要發(fā)揮先鋒帶頭作用，將班組成員團(tuán)結(jié)在一起，心往一處想，勁往一處使，面對重重困難迎刃而上，力爭完成全年各項生產(chǎn)任務(wù)。
四、存在的問題及今后計劃
在總結(jié)工作的同時也認(rèn)識到，作為一名職工代表要以高標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己。首先是自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高;在崗位上充分發(fā)揮職工代表作用的空間還很大，反映職工心聲、廣大群眾的民意的準(zhǔn)確性、及時性還不夠;其次是對基層調(diào)查研究不足，為群眾辦事、答疑解惑的能力還要進(jìn)一步增強(qiáng);對鐵路工作發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策深度廣度還有待提高。
五、今后努力方向
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己處理、解決問題能力。
2、學(xué)習(xí)好黨的路線、方針、政策，樹立為職工服務(wù)思想，集民意、傳達(dá)心聲，爭取做一名合格的職工代表。
鐵路職工年終個人工作總結(jié)篇5
在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴(yán)格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：
??一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運(yùn)用到實際工作當(dāng)中。
??在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。
??二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。
??曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：
??1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。
??2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。
??3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。
??4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。
??三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當(dāng)“星級職工”。
??在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。
鐵路職工年終個人工作總結(jié)篇6
自20xx年8月調(diào)入xx項目部從事安定工作以來，在工作中自動竭力，當(dāng)真當(dāng)真，能夠高雅地完本錢項目部的安定辦理工作，其工作環(huán)境以下：
1、建立了以項目經(jīng)理為組長的安定帶領(lǐng)小組，建立了項目部的安定包管系統(tǒng)；
2、對項目部職工和協(xié)作單位職工進(jìn)行了入場安定教誨總計xx次；
3、鞭策施工員對分部分項工程進(jìn)行安定技巧交底26份，鞭策機(jī)務(wù)部分進(jìn)行配置安定技巧交底32份；
4、根據(jù)鐵路施工的特點(diǎn)，為包管全線的安定出產(chǎn)，經(jīng)過議定安定系統(tǒng)化辦理進(jìn)行預(yù)控，各工區(qū)配置兼職安定員，各協(xié)作單位配置安定防護(hù)員按期召開安定員集會，傳達(dá)文件，安排各地區(qū)的安定工作，各地區(qū)的兼職安定員向地區(qū)內(nèi)的安定防護(hù)員進(jìn)行傳達(dá)，使項目部的安定辦理工作有序進(jìn)行；
5、加強(qiáng)工作防護(hù)用品的聯(lián)合辦理，做到聯(lián)合購買，聯(lián)合發(fā)放，把握了同等格工作保衛(wèi)用品的利用，有效包管了功課人員的人身安定。
6、履行安定標(biāo)準(zhǔn)化辦理，現(xiàn)場聯(lián)合配置設(shè)備擺設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化電閘箱，泥漿池圍護(hù)聯(lián)合用腳手管刷紅白漆進(jìn)行保護(hù)，高度為x米。
在到xx鐵路項目部的x個多月的時候里，自動進(jìn)修鐵路安定辦理知識，連續(xù)進(jìn)步鐵路安定辦理程度，他還凡是深切工地，對安定隱患進(jìn)行排查，發(fā)覺題目，立即整改，及時將隱患?xì)缭诔檠繝顩r，有效地包管了施工出產(chǎn)的穩(wěn)步進(jìn)行。中斷如今，項目部未產(chǎn)生一路安定變亂，他的工作表現(xiàn)獲得了項目部帶領(lǐng)和員工的同等承認(rèn)。
