通過(guò)工作總結(jié)，我們可以識(shí)別改進(jìn)工作流程的機(jī)會(huì)，在寫(xiě)工作總結(jié)時(shí)我們能夠不斷加強(qiáng)自身的專(zhuān)業(yè)技能，下面是范文社小編為您分享的工作總結(jié)之工作一天的總結(jié)5篇，感謝您的參閱。
工作總結(jié)之工作一天的總結(jié)篇1
昨天招聘：破冰游戲—右手抓另一個(gè)人左手（音樂(lè)）抽不同產(chǎn)品——現(xiàn)場(chǎng)模擬銷(xiāo)售此間，一直是主動(dòng)的人才能勝利。招聘過(guò)程中，宣傳企業(yè)文化：“影片、成員間行為表達(dá)（擁抱）、標(biāo)志性動(dòng)作、口號(hào)”今新員工培訓(xùn)第一天：企業(yè)基本介紹：“文化，手勢(shì)，問(wèn)號(hào)，口號(hào)”（新員工積極參與）分組“組名、口號(hào)、組長(zhǎng)”。比賽形式，結(jié)束有懲罰。組長(zhǎng)介紹、團(tuán)隊(duì)展示（此刻，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)氣勢(shì)展現(xiàn)的時(shí)候）班長(zhǎng)競(jìng)選（誰(shuí)勇敢走上臺(tái)去，誰(shuí)表現(xiàn)更熱烈，誰(shuí)更能帶動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)氣氛（舞蹈、手勢(shì)、語(yǔ)言、語(yǔ)氣））
游戲環(huán)節(jié)：兩人一組，啞巴和盲人。由一人指引通過(guò)障礙物——分析感受很多人分享了同伴對(duì)自己的照顧。我因?yàn)槭窃O(shè)置障礙物的人，所以沒(méi)有參加到其中，但是我看到了一個(gè)人用自己的身體去保護(hù)另一個(gè)人，相信那個(gè)人也會(huì)感受到同伴對(duì)自己的`這種好。老師總結(jié)：在企業(yè)管理中也是如此，用自己的愛(ài)去關(guān)愛(ài)別人，別人心里會(huì)感激的。團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該去愛(ài)人，給予更多。還有就是在管理中，用這種游戲可以增強(qiáng)企業(yè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力和同事間的親密性。航海游戲：技巧和團(tuán)結(jié)下午的學(xué)習(xí)主要側(cè)重產(chǎn)品介紹和某些信心的提高。我受益到的是：我的形象無(wú)價(jià)。所以，我應(yīng)該注重自己的外表，畢竟社會(huì)很現(xiàn)實(shí)，而且第一印象是非常重要的。還有531學(xué)習(xí)法則，5句原話(huà)，3個(gè)工作方法，1個(gè)立刻可以用的方法。我覺(jué)得這個(gè)在做工作總結(jié)的時(shí)候很好用，但是，真正體會(huì)可能會(huì)表現(xiàn)地太書(shū)面化。團(tuán)隊(duì)很重要，是每個(gè)成員都能付出自己的力量和一個(gè)人沖鋒陷陣是有天壤之別的。隊(duì)長(zhǎng)的帶領(lǐng)在團(tuán)隊(duì)中至關(guān)重要，一個(gè)敢決策的人才能領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)結(jié)成員也很重要……這個(gè)還要探索，畢竟做到那個(gè)級(jí)別的時(shí)候還是有很多問(wèn)題要考慮的。
工作總結(jié)之工作一天的總結(jié)篇2
昨天是志愿者工作的第一天，第一天上崗，對(duì)自己的工作也是充滿(mǎn)期待，在交接班那天看到商學(xué)院幾個(gè)女生的表現(xiàn)的時(shí)候，我和陶陶就覺(jué)得我們絕對(duì)能比她們做的更好，她們能夠得到表?yè)P(yáng)信的話(huà)，我們就絕對(duì)能拿到表彰紅旗了。哎，還是不能說(shuō)大話(huà)啊，每一個(gè)志愿者都不容易，做了昨天第一天的工作就發(fā)現(xiàn)自己身體的一些不適了。
我的工作是被分配到上海南站北廣場(chǎng)的世博3路，每天早上7:30開(kāi)始工作,在車(chē)站維持排隊(duì)秩序，讓乘客們能夠有秩序的盡快的上車(chē)。由于一大早人流量比較多，所以車(chē)站也比較吵鬧，所以我們4個(gè)小姑娘只能扯開(kāi)嗓子喊。其中說(shuō)的最多的`一句話(huà)就是“我們的票價(jià)是一個(gè)人2元，請(qǐng)大家準(zhǔn)備好零錢(qián)或者交通卡，沒(méi)有零錢(qián)的車(chē)上有找零”“我們車(chē)程20分鐘就到達(dá)園區(qū)了，想要盡快上車(chē)的乘客請(qǐng)到立隊(duì)排隊(duì)”。往往很多乘客都是會(huì)排在坐隊(duì)想要座位置，可是這樣一來(lái)整個(gè)隊(duì)伍的進(jìn)度就會(huì)慢很多，所以我們就必須不停的喊，不停的說(shuō)服他們排立隊(duì)。由于公交首班車(chē)是8點(diǎn)，所以在等待得那段時(shí)間我們還要負(fù)責(zé)分發(fā)一些地圖和扇子，同時(shí)這時(shí)候乘客們問(wèn)題也是最多的，一般基本上都是問(wèn)園區(qū)內(nèi)的一些情況。還好我們每人身邊都備了一張園區(qū)地圖，這樣也方便了我們回答問(wèn)題。
基本上要到9點(diǎn)左右車(chē)站上的人開(kāi)始少了，同時(shí)這時(shí)候我們的嗓子進(jìn)過(guò)一番折騰以后，基本上已經(jīng)很難受了。同時(shí)為了照顧一個(gè)身體不舒服的女生，我們4個(gè)統(tǒng)一都穿上了外套，在35℃的太陽(yáng)下，身上不知道洗了幾把澡了，嚴(yán)重的脫水讓身體也開(kāi)始覺(jué)得不舒服了，但是我們只完成了一半的工作，所以還要必須堅(jiān)持下去。
基本上到了9:30以后，車(chē)站上人已經(jīng)不是很多，我們就開(kāi)始我們的第二項(xiàng)工作，就是跟著世博3路一起去園區(qū)，在車(chē)上做文明觀博宣傳。本來(lái)想著是件挺好的事，好歹車(chē)上有空調(diào)，人也舒服點(diǎn)。上了車(chē)后發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。身體確實(shí)得到了清涼，可是嗓子要遭罪了，車(chē)上乘客非常的多非常的擁擠，同時(shí)車(chē)上還有移動(dòng)電視開(kāi)著，想要講解必須扯開(kāi)嗓子大聲喊。而且車(chē)子一路顛簸，我們必須面對(duì)乘客，用另一只手放在背后抓住欄桿才能站穩(wěn)。往往等到下車(chē)的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于長(zhǎng)時(shí)間一只腳著力，那只腳在下車(chē)那一瞬間竟站不直了。到了園區(qū)入口后，要下車(chē)指引車(chē)上的游客往哪個(gè)方向走，同時(shí)要等他們問(wèn)完所有問(wèn)題我們才能跟著車(chē)子再回到南站。
雖然我們的工作時(shí)間只有上午4個(gè)小時(shí)，但是第一天下來(lái)的總體感覺(jué)就是：熱+腿酸+嗓子痛。半個(gè)暑假把自己養(yǎng)的像頭豬，現(xiàn)在該減減肥了。但是一天下來(lái)感覺(jué)自己過(guò)很充實(shí)很開(kāi)心。我承認(rèn)志愿者工作確實(shí)挺辛苦的，但是我們也會(huì)堅(jiān)持做下去，交接班那天的那句話(huà)我們也會(huì)實(shí)現(xiàn)的。
工作總結(jié)之工作一天的總結(jié)篇3
首先營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)過(guò)了這一年的磨合與發(fā)展，已經(jīng)逐步的成熟了自己的營(yíng)銷(xiāo)工作，拓展了自己的市場(chǎng)。把商大酒店全面的推向旅游市場(chǎng)，提高了酒店的知名度，爭(zhēng)取做到最大限度為酒店創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。
根據(jù)年初的工作認(rèn)真的落實(shí)每一項(xiàng)， 年?duì)I銷(xiāo)部的工作重點(diǎn)放在商務(wù)散客和會(huì)議的營(yíng)銷(xiāo)上，由于酒店所處的地理位置所限，散客的入住率偏低，全年的營(yíng)銷(xiāo)部散客入住率為，我們加大商務(wù)客人的營(yíng)銷(xiāo)力度，拜訪(fǎng)重要公司簽署商務(wù)協(xié)議，同時(shí)根據(jù)季節(jié)的不同制定不同的營(yíng)銷(xiāo)方案，有針對(duì)性的走訪(fǎng)，比如旅游旺季，我們把地接較好旅行社認(rèn)真的回訪(fǎng)與， 12月份至1月份大部分摩托車(chē)會(huì)議召開(kāi)，我們及時(shí)的與經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系。為旺季的酒店整體營(yíng)銷(xiāo)量做好鋪墊。平時(shí)在整理顧客檔案時(shí)，分類(lèi)定期的回訪(fǎng)，同時(shí)不斷的開(kāi)發(fā)新顧客，截止年底共簽署協(xié)議454份。
__x年9月份我到酒店擔(dān)任營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理，__x年10份酒店正式掛牌三星，這對(duì)營(yíng)銷(xiāo)部提供對(duì)外宣傳籌碼，同時(shí)也把我們酒店整體水平提高一個(gè)檔次，有利于酒店的營(yíng)銷(xiāo)工作。
隨著網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的宣傳不僅僅提高了酒店的知名度，而且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)公司提高酒店整體的入住率。截止年底共與54家網(wǎng)絡(luò)訂房公司簽定了網(wǎng)絡(luò)合作協(xié)議。我們對(duì)重要的網(wǎng)絡(luò)公司提高傭金比例，利用其宣傳能夠讓客人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)詳細(xì)了解商大酒店，比如攜程 、藝龍、恒中偉業(yè)等幾家網(wǎng)絡(luò)公司;
同時(shí)在這一年里我們接待了 長(zhǎng)江 宗申 蛟龍 恒運(yùn)多家摩托車(chē)公司，科龍電器，偉俊公司 蒙牛乳業(yè)中醫(yī)藥大學(xué)，鐵道與環(huán)球國(guó)旅等三十多個(gè)大中小型會(huì)議，對(duì)于每個(gè)會(huì)議的接待，所有部門(mén)都能夠認(rèn)真的配合營(yíng)銷(xiāo)部，圓滿(mǎn)完成會(huì)議的接待工作，客人對(duì)我們的工作給予了肯定。在這里由衷的感謝各個(gè)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)及員工對(duì)我們營(yíng)銷(xiāo)部工作的支持。
一、對(duì)內(nèi)管理
酒店擁有自己的網(wǎng)站，由營(yíng)銷(xiāo)部負(fù)責(zé)網(wǎng)站的維護(hù)和網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容的更新，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行宣傳擴(kuò)大影響力，并及時(shí)準(zhǔn)確的把酒店的動(dòng)態(tài)、新聞發(fā)布出去，讓的人了解酒店，同時(shí)我們提出新的酒店網(wǎng)站建設(shè)方案，這為今后酒店網(wǎng)站的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
二、不足之處
對(duì)外營(yíng)銷(xiāo)需加強(qiáng)，現(xiàn)在我們散客相對(duì)比較少; 對(duì)會(huì)議信息得不到及時(shí)的了解 在接待工作中有時(shí)不夠仔細(xì)，在一些細(xì)節(jié)上不太注意，考慮的問(wèn)題也不夠全面。 有時(shí)由于溝通的不及時(shí)信息掌握的不夠準(zhǔn)確;影響了酒店整體的營(yíng)銷(xiāo)與接待，在今后的工作要認(rèn)真細(xì)致，盡量避免，能夠做到及時(shí)的溝通，從而減少工作失誤。
三、工作計(jì)劃:
營(yíng)銷(xiāo)部的主要的工作以提高散客入住率的基礎(chǔ)上，加大會(huì)議及旅游團(tuán)隊(duì)的營(yíng)銷(xiāo)工作，雖然酒店地理位置不很理想，但我們存在其他優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榇笮蜁?huì)議可以享受獨(dú)處的環(huán)境旅游團(tuán)隊(duì)為其提供合理的價(jià)格和優(yōu)良服務(wù)才是最重要的。同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂房的客人不容忽視，爭(zhēng)取今年網(wǎng)絡(luò)的入住率有一個(gè)新的提高， 改變現(xiàn)有的工作方式，增加我們的商務(wù)散客的群體，提高顧客質(zhì)量，加深顧客對(duì)我們酒店的了解，所以我們要加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)部整體營(yíng)銷(xiāo)力量，提高營(yíng)銷(xiāo)水平，為保證酒店一定的出租率和效益，客房的價(jià)格也應(yīng)隨行就市，根據(jù)淡、平、旺季，與不同的客源市場(chǎng)的特點(diǎn)，制定較為靈活的價(jià)格對(duì)策首先對(duì)哈市同檔次酒店進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，準(zhǔn)確的掌握旅游市場(chǎng)的信息和動(dòng)態(tài)，以及其它酒店出租率分析競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，給酒店提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，調(diào)整酒店?duì)I銷(xiāo)對(duì)策，提出酒店價(jià)格政策實(shí)施方案。適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要。同時(shí)根據(jù)旅游市場(chǎng)淡旺季做出相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，提出自己的促銷(xiāo)方案與老顧客加強(qiáng)聯(lián)系與溝通，同時(shí)建立新的顧客，積累會(huì)議信息 在旅游淡季的時(shí)候，加強(qiáng)餐飲的營(yíng)銷(xiāo)力度，做好招待工作，確保服務(wù)質(zhì)量。 對(duì)酒店的網(wǎng)站重新設(shè)計(jì)，要具有商大酒店特色的網(wǎng)頁(yè)。同時(shí)營(yíng)銷(xiāo)部要及時(shí)準(zhǔn)確對(duì)網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行更新與維護(hù)，讓的客人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解商大酒店 。
最后我相信營(yíng)銷(xiāo)部在總經(jīng)理的正確的領(lǐng)導(dǎo)與各部門(mén)的通力協(xié)助下，營(yíng)銷(xiāo)部今年的工作能夠再上新的臺(tái)階。
工作總結(jié)之工作一天的總結(jié)篇4
今天是我到這家公司上班的第一天。
我到這家公司是做運(yùn)營(yíng)總監(jiān)的這樣一個(gè)職業(yè)。那么我先說(shuō)說(shuō)這家公司的情況，現(xiàn)在有兩個(gè)c店和一個(gè)天貓旗艦店，做的是男包，公司有一個(gè)客服主管，沒(méi)有運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有推廣，也沒(méi)有美工(在招)有四個(gè)客服都是美女(這點(diǎn)還是不錯(cuò)的)。在一個(gè)集中的箱包生產(chǎn)基地，這里有大量的箱包生產(chǎn)廠家和材料供應(yīng)地。中國(guó)屬于非常大的一個(gè)箱包產(chǎn)業(yè)區(qū)。現(xiàn)在平均每天是10單左右，而且不穩(wěn)定，有時(shí)甚至沒(méi)有。而且壓了不少的存貨，屬于老款庫(kù)存。店鋪的產(chǎn)品已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間沒(méi)有更新了，款式基本都沒(méi)有變化。
我檢查了客服的聊天內(nèi)容，客服的回復(fù)基本上是非常的不規(guī)范，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)性，比較隨意這點(diǎn)要加以改進(jìn)，淘寶客沒(méi)有好好的利用起來(lái)，傭金相對(duì)較低，喪失了一個(gè)極大的流量來(lái)源。直通車(chē)也比較混亂，沒(méi)有形成良性的發(fā)展，搜索自然流量較低，免費(fèi)搜索流量也非常的少，類(lèi)目屬性也沒(méi)有很好的加以利用，現(xiàn)在屬于一個(gè)半死不活的狀態(tài)。
有朋友問(wèn)我到一家公司做運(yùn)營(yíng)第一天應(yīng)該怎么做?我就在這里回答一下大家的這個(gè)問(wèn)題。
第一：首先進(jìn)行了解公司的構(gòu)造，人員的搭配。了解團(tuán)隊(duì)每個(gè)人的情況以及性格等各項(xiàng)內(nèi)容。
第二：了解公司店鋪的現(xiàn)實(shí)情況，以及處于一個(gè)什么樣的狀態(tài)。比如每天的訂單量，流量，轉(zhuǎn)化率，投入產(chǎn)出比。
第三：了解公司的產(chǎn)品供應(yīng)鏈，要了解公司的產(chǎn)品是屬于批發(fā)進(jìn)貨，或者加工廠進(jìn)行產(chǎn)品的價(jià)格，或者代銷(xiāo)還是自有工廠在生產(chǎn)產(chǎn)品。
第四：與團(tuán)隊(duì)的各部門(mén)已經(jīng)所有人員有一個(gè)溝通，了解一下工作以下的私人情況等，以及對(duì)工作的態(tài)度和看法。
現(xiàn)在我們回到正題，首先我想這家公司首要解決的問(wèn)題是，人員配置的問(wèn)題，現(xiàn)在缺一個(gè)美工，所有店鋪的裝修和首頁(yè)都非常的混亂，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的風(fēng)格。急需要進(jìn)行改進(jìn)。所有下一步就是招聘一個(gè)好的美工來(lái)協(xié)作我們工作，配合我們進(jìn)行下一步的推廣和活動(dòng)。
接下來(lái)是產(chǎn)品的定位，之前公司的定位是中低端。但是做男包中低端是一個(gè)惡性循環(huán)，遲早要做死的，至于為什么會(huì)死，我想如果你連這個(gè)問(wèn)題都想不明白的話(huà)，你就不用看下去了，因?yàn)槟愀静贿m合做一個(gè)運(yùn)營(yíng)何況是運(yùn)營(yíng)總監(jiān)。所以接下來(lái)是重新做產(chǎn)品定位。定位到中高端產(chǎn)品，做出我們的特色和文化。
然后再下一步開(kāi)始準(zhǔn)備打造爆款迎來(lái)淘寶5月份的一個(gè)小高峰，以及五一清明節(jié)等重大的節(jié)日營(yíng)銷(xiāo)，開(kāi)始選款，預(yù)熱，推廣來(lái)打造爆款。其中準(zhǔn)備做一批質(zhì)量做工非常好的產(chǎn)品用高端的五金和包裝來(lái)為我們打開(kāi)高端市場(chǎng)。其中我們準(zhǔn)備從廣州進(jìn)一批錢(qián)包放到我們的產(chǎn)品中，給購(gòu)買(mǎi)我們產(chǎn)品的顧客一個(gè)驚喜，以達(dá)到出其不意的宣傳效果，提高回頭客以及帶客的百分比。
工作總結(jié)之工作一天的總結(jié)篇5
實(shí)習(xí)時(shí)光:___年_月__日——__日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):新開(kāi)鋪附近的鐵路
實(shí)習(xí)目的:1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過(guò)程
2、透過(guò)實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解
實(shí)習(xí)體會(huì):
透過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，此刻我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們就應(yīng)努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。
實(shí)習(xí)資料:作為新生的我們，務(wù)必要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)此刻已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下方就是我記錄的實(shí)習(xí)狀況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。
___年_月__日上午8點(diǎn)整，在圖書(shū)館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):1安全第一，要處處注意安全;2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不能夠隨便缺勤;3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng);4在實(shí)習(xí)中能夠幫忙我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
之后，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)和各種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類(lèi)。此刻，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述:
1、鐵路的由來(lái)與發(fā)展
世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開(kāi)通。
世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運(yùn)營(yíng)的日本東海道新干線(xiàn)，時(shí)速達(dá)210公里。
鐵路的發(fā)展趨勢(shì):客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。
2、鐵路選線(xiàn)設(shè)計(jì)
鐵路選線(xiàn)設(shè)計(jì)的基本任務(wù):
1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等狀況，規(guī)劃線(xiàn)路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線(xiàn)路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2)根據(jù)沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體狀況，設(shè)計(jì)線(xiàn)路的空間位置(線(xiàn)路平面、立面)，并在保證行車(chē)安全的前提下，力爭(zhēng)提高線(xiàn)路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。
3)與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線(xiàn)路上各種建筑物，如車(chē)站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類(lèi)型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)帶給依據(jù)。
鐵路線(xiàn)路的概念與等級(jí):(一)線(xiàn)路基本概念:線(xiàn)路是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。
(二)鐵路等級(jí)，如下圖:
3、鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設(shè)備等。
1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。
2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車(chē)輪接觸，并帶給運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車(chē)按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào):根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。
3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并持續(xù)前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。
4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱(chēng)為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌持續(xù)正確的相對(duì)位置;扣件帶給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。
5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、持續(xù)軌距和線(xiàn)路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi):按材料能夠?qū)④壵矸譃槟菊?、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我?guó)很少使用。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:
7)道床:功能:承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。
8)道岔:道岔是使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線(xiàn)路設(shè)備，它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路的連接和交叉。線(xiàn)路連接和交叉設(shè)備總稱(chēng)為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱(chēng)為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開(kāi)道岔，單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:
9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌、可動(dòng)心軌轍叉、護(hù)軌、連接部分等等。
10)路基:路基是為滿(mǎn)足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基務(wù)必保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線(xiàn)路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。
11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。軌道傳來(lái)的力，透過(guò)橋跨、墩臺(tái)及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。
12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開(kāi)鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。
13)車(chē)站:主要介紹車(chē)站的分類(lèi)，如圖:
4、軌道鋪設(shè)與施工資料
軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。
5、無(wú)碴軌道
無(wú)碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無(wú)碴軌道按照結(jié)構(gòu)能夠分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無(wú)碴軌道可分為:板式無(wú)碴軌道、長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道、彈性支承塊式無(wú)碴軌道等等。
6、高速鐵路
根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車(chē)在營(yíng)運(yùn)到達(dá)速度必須標(biāo)準(zhǔn)外，車(chē)輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。
7、重載鐵路
重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車(chē)、貨車(chē)行駛或行車(chē)密度和運(yùn)量特大的鐵路。一般火車(chē)單列運(yùn)輸量約為20__-3000噸，而重載火車(chē)單列運(yùn)輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_(dá)1-2萬(wàn)噸，軸重大可達(dá)30噸，行車(chē)密度大可達(dá)1萬(wàn)噸千米/千米。重載列車(chē)需著重研究的問(wèn)題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性，以及大宗散貨的裝卸等。
8、城市軌道交通
由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性、速達(dá)性、舒適性和安全性，能充分利
用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一向處于世界發(fā)達(dá)國(guó)家主
要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。
目前我國(guó)城市軌道交通尚未構(gòu)成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、個(gè)性是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個(gè)城市在建城市軌道交通線(xiàn)路達(dá)1000km。
9、我國(guó)鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展
我國(guó)路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路之間存在不小的差距。
我國(guó)鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777、9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。
長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問(wèn)題，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，務(wù)必大發(fā)展、快發(fā)展。
第二天，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長(zhǎng)沙新開(kāi)鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來(lái)不能再行車(chē)運(yùn)行了。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察，我對(duì)鐵路了解更透徹了，對(duì)昨日老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要好處。鐵路已于20__年7月1日9:00全線(xiàn)通車(chē)。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線(xiàn)常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔到達(dá)5072米。為了青藏鐵路早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路全線(xiàn)上萬(wàn)名建設(shè)者，放下節(jié)假日等休息時(shí)光，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。
繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過(guò)去了，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。
