只有在認真分析了人物事跡后，我們寫出的事跡材料才是有價值的，寫好人物事跡是能夠幫助我們記錄人物故事的，下面是范文社小編為您分享的鐵路女個人先進事跡材料7篇，感謝您的參閱。
鐵路女個人先進事跡材料篇1
x年度是西安地鐵歷經困阻考驗，實現歷史進程快速發(fā)展卓越前進的一年，同時這也是地鐵領導與廣大職工心系一線、團結奮進、突破重重屏障，屢建節(jié)點新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時代重大使命的一年。在公司部門領導的科學指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細致深入、扎實有效的建設方案的層層推進與具體落實過程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績突出，成效顯著，具體情況如下：
一、齊心一致，全心投入設施設備綜合大聯調項目
綜合聯調是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設施設備的正常運行關系到地鐵整個運營體系服務質量的高低。低壓配電專業(yè)設備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風空調電控柜、eps應急電源裝置、照明配電裝置等，設備調試周期長，過程復雜，協助配合專業(yè)較多，各項調試指標需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨操作。相繼完成各站通風空調系統(tǒng)風機風閥的運行數據監(jiān)測與故障模擬，eps應急電源裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項回路測試。在此階段，通過對各項設備的反復調試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關設施設備提供了電力供應的安全保證，也使得本專業(yè)員工對相關電氣設備的原理、結構與性能有了更加深入的了解與掌握，同時也進一步的拓展了其自身業(yè)務知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評比，工班被評為綜合聯調先進班組榮譽稱號。
二、狠抓落實，強化業(yè)務技能素質，全面推進各項任務指標高效完成
在整個確保運營順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認真負責、強化管理、全面落實的觀念，先后配合相關單位完成了針對全線17個站的設施設備資產請點與驗收，消防驗收，以及設施設備相關遺留問題綜合治理整改等工作，并及時組織人員參與了部分站應急搶險維修工作。為了確保員工業(yè)務技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關技術知識培訓，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術比武”、“安全知識競賽”等對員工進行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進程與效果，在所有員工團結向上、扎實肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動中被評為優(yōu)秀工班，表現突出者得到先進個人榮譽表彰。
三、加強黨建文化宣傳學習，建設團隊優(yōu)良形象，促進工班科學管理
在部門車間領導的統(tǒng)一帶領與指導下，工班員工能夠自覺主動的學習上級下發(fā)的各項學習文件，并將相關思想理論運用于實際的工作當中來，工班二十二名員工中，三名正式黨員，六名預備黨員，能夠在實際工作過程中，勇挑重擔，積極發(fā)揮帶頭作用，用自身的實際行動來證明作為一名共產黨人熱愛工作、團結集體、甘于奉獻的精神。在所有員工的齊心奮斗下，工班的整體實力經受住了考驗，人性化科學管理的格局逐漸展現，良好的精神
面貌和誠摯的服務態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會各界人士的監(jiān)督與關注下，低壓工班將越發(fā)堅強茁壯的成長，為西安地鐵實現長久順利運營奠定堅實的基礎。
最后，懇請組織予以考核審納!
鐵路女個人先進事跡材料篇2
孫瑤，是高鐵一隊高20組的一名列車長，曾擔任過京津城際、北京南至青島等列車的列車長，更是一名共產黨員。從踏上鐵路戰(zhàn)線的那天起，她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛一行、鉆一行”工作中不論是對待領導同事還是旅客，總是不計較個人得失“講奉獻、講學習、講團結”，工作中從每一件小事做起，從點點滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實的腳印，實現著為鐵路增光添彩的誓言。
京滬高鐵列車的開行是鐵路發(fā)展史上的里程碑，正由于高鐵列車的開行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。孫瑤就首先從思想教育工作入手，統(tǒng)一職工思想，針對個別新職工在工作中標準不高，情緒低落等現象，自己及時掌握這些思想動態(tài)，主動和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好“一把鑰匙開一把鎖”的方法和規(guī)律，使職工真切地感到班組對她們的關心，在日常管理中，作為一名列車長，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長還是流動人員都沒有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺遵守各項規(guī)章制度，嚴格落實作業(yè)程序及作業(yè)標準。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩(wěn)定，同時調動了職工的積極性，促進了班組各項運輸任務的完成，并有針對性地培養(yǎng)一支年紀輕、業(yè)務精、素質高的隊伍，為開創(chuàng)服務工作新領域提供了組織保證，使服務水平不斷提高。
在高鐵全體人員集中培訓期間，她又被榮幸選為班級的班組長，照顧著大家的學習與生活，上課時站在講臺上，由于當中新職工比較多，她們大多數都是從學校剛剛畢業(yè)的所以對鐵路的知識不能深刻的理解，所以她講到的每一個要點都是來自自身實踐的體會和總結，為此花費了大量的心思準備“課前作業(yè)”，所展示的列車員在崗位上作業(yè)內容都是她在平時工作中的記錄內容，每個動作的標準姿勢都是親身示范，并用工作中典型的事例加上自己生動肢體語言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀印象，而且她們很快的就能溶入到這個集體當中，她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進步，大家經過不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個良好乘務員的素質。
此外，在業(yè)務上孫瑤也從沒有放松過，班組除去車隊規(guī)定的業(yè)務學習外，還不定期的對職工進行抽考和實際操作的考試，并且經常組織應急預案演練，突出客運工作的經驗性和實踐性，培養(yǎng)職工良好的心里素質，責任意識及應變能力。
在平日的工作中，她們沒有沉醉在眾多榮譽的“光環(huán)”下，而是壓力倍增，始終發(fā)揚“一個心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統(tǒng)，通過自身的努力不斷打造高鐵列車的“金”字口碑，在如今創(chuàng)新發(fā)展的征程上要與時代同步，要向更高的目標攀登，要創(chuàng)新服務內涵，提升服務理念，只有真正地將“服務旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”融入旅客，滲進每個作業(yè)環(huán)節(jié)，才能抓好各項工作。列車有終點，服務無止境，這是孫瑤一致以來的追求?！胺章每蛣?chuàng)先爭優(yōu)”使她帶領的隊伍在服務工作中不留“縫隙”和“空白”，同時，也真真正正地使廣大旅客感受和體會到了“上車有親切感，旅途有溫馨感，下車有留戀感”。她們不斷創(chuàng)新工作方法，為旅客提供優(yōu)質服務，也獲得了錦旗和表揚。在段工會開展的“保安全、保質量、保穩(wěn)定”安全立功競賽中，她帶領的高鐵20組被評為先進班組；在年終評先工作中，她們班組還被車隊評為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標桿班組。
在她的努力和職工的信任下，孫瑤被評為北京鐵路局職工代表，將一線職工工作及生活上的難處及時向上級領導反應，代表和維護職工的權益。
小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說溪流涓細，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務崗位，在這平凡的崗位上，孫瑤將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風景。
鐵路女個人先進事跡材料篇3
我是客運段客運一隊全國青年文明號t12次列車“三八組”列車長。2008年12月我來到了擔任有著50多年光榮歷史的t12次“英雄列車”，在自豪的同時，讓我感到的更多的是責任與使命。我一直將發(fā)揚英雄列車的光榮傳統(tǒng)做為已任，以打造自控型班組為抓手，為使自己成為高素質的復合型人才而努力拼搏。為此，我從以下幾個方面做好自己的工作事跡。
一是認真做好宣傳發(fā)動，營造自控型班組的良好氛圍。在自控型班組打造活動中，我們注重對乘務員開展動員和教育。班組請段長、黨委書記到班組，針對打造自控型班組工作目標和具體要求，與全體乘務員進行面對面的交流和動員，使大家開闊眼界拓寬思路明確，增強打造自控型班組的信心和動力，提高了大家對活動的認識和緊迫感，激發(fā)了大家開展活動的積極性。車隊還組織乘務員參觀“12次列車榮譽室”對全體同志進行了發(fā)揚“一心想著旅客、一切為了旅客”列車精神的教育，使大家真切感受到，做12次乘務員的光榮感和自豪感。同時，班組對打造自控型班組的相關文件和要求，組織乘務員對號入座進行認真的學習，全組乘務員圍繞打造活動，每人都制定了承諾書。在打造活動中，客運處領導包保我們“三八組”，張巍巖處長在工作百忙中親自給每名同志寫了一封信，激勵大家“為實現班組安全優(yōu)質、作業(yè)標準、管理自控的新進展共同拼搏”。爭做全局一流自控型班組的信念在班組成為大家的共同目標。二是強化服務培訓，提高服務意識。段聘請了有著豐富客運經驗的前輩來到班組，對班組的基礎管理、工作標準、服務禮儀和服務技巧等方面存在的不足，進行了認真嚴格的匯總和剖析，針對存在的不足，對乘務員進行了嚴格的強化培訓和示范演練。車隊干部利用乘務中和學習會的時間，對專家培訓的內容進行逐人次的考核。在文明服務中班組要求全員達到“三個必須”(必須向旅客主動問好、必須主動向旅客微笑示意和提示、必須主動熱情地為旅客服務);“自覺養(yǎng)成四種習慣”(自覺養(yǎng)成誠實信用的習慣，自覺養(yǎng)成快速落實的習慣，自覺養(yǎng)成遵章守紀的習慣，自覺養(yǎng)成文明禮儀的習慣)。三是注重乘務員職業(yè)道德、職業(yè)技能的培養(yǎng)和提高。堅持班組出乘前進行30分鐘的軍訓活動。定期舉辦、禮儀知識講座，請專業(yè)老師授課。帶領職工認真學習《旅客列車服務禮儀規(guī)范手冊》使整體服務水平再上一個檔次。取人之長，為我所用。引導職工做到行為文明、儀態(tài)端莊、舉止優(yōu)雅、落落大方。一系列措施的實施，使全體職工的內在氣質、修養(yǎng)、儀態(tài)、風度等都比以前有了明顯的提高。四是開展共建活動，提升團隊榮譽意識。3月3日，段將雷鋒班第24任班長黃邦維請上列車，聘任為班組第八任名譽列車長，雷鋒班長到列車與乘務員進行座談，啟發(fā)和教育乘務員提高服務意識，激發(fā)乘務員立足本職將12次服務品牌推向社會化的品牌意識。五是開展“人心、素質、基礎、典型、特色”的五項工程活動。段里在自控型打造過程中，提出了開展“人心、素質、基礎、典型、特色”的五項工程的要求，我們列車長在日常工作中注重引導和啟發(fā)幫助，在落實工作標準中，車長堅持親自上手、打樣、講技巧，使乘務員從不會干到會干，再由會干到精干，用耐心和愛心啟迪大家的工作熱情。結合實際，我們實施“品牌戰(zhàn)略”，展示英雄列車形象，在車隊的支持和幫助下，班組對乘務員的作業(yè)標準、工作達標、服務禮儀、業(yè)務知識練等方面，進行了強化考核。我們提出在落實作業(yè)標準上要做到“精細到毫米、精致到極限”的目標，使列車的服務品質和各項管理有一個明顯的進步。我們以方便旅客出發(fā)對列車引導系統(tǒng)進行了精心設計和規(guī)范，各種服務、指示、引導標志做到了設置合理，簡潔明快，各類業(yè)務揭示齊全完整、干凈整潔，為旅客提供了旅行方便。班組在日常積極開展乘務員工作競賽，列車每趟乘務要評選一次“紅旗車廂”班組給予獲得“紅旗車廂”的乘務員一次性獎勵，同時班組每月評選出1名“列車之星”每月給予獎勵200元。被選出“列車之星”的乘務員，要在班組學習會上介紹自已的經驗。
在生活上，我堅持老實做人，踏實做事，在實踐中不斷吸取成功的經驗和失敗的教訓，讓自己有一個良好的人品和性格，樹立正確的人生觀和價值觀。信心在面對挑戰(zhàn)時給予我希望;恒心使我即使在挫敗時亦能堅持理想;決心則是他客服苦難不斷前進的內在動力。以后我一定會在自己平凡的崗位上做出自己的努力，把學習、工作、生活有機的結合在一體，不斷充實自己，提高自己，實現自身的人生評價。
鐵路女個人先進事跡材料篇4
1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終于結束了農村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作。當他扛著行李來到工區(qū)，當時很不習慣，以前人們對養(yǎng)路工抱有偏見，認為養(yǎng)路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區(qū)工作生活了一段時間后，才對養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。
作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學習，為了早日掌握工作要領，熟悉作業(yè)程序，他堅持跟著老同志仔細看、認真學、默默記，經過一番努力，他的業(yè)務能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術，成了工區(qū)的生產骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。
隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調入保養(yǎng)工隊任工長，這就是工長xxx。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設備數量多、型號規(guī)格復雜，針對這一現象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結協作的氛圍，增強了敬業(yè)愛崗的自覺性。
養(yǎng)路工的工作周而復始，在線路的動態(tài)變化中，從事簡單、重復、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標準線建設中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰(zhàn)的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受?？墒堑搅俗鳂I(yè)現場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中。
有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現場繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標準線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質和道德品質，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。
列車提速，工務是關鍵，線路是基礎，作為一名養(yǎng)路工，維護好設備質量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務重，一度出現了忽視質量、降低標準的現象，針對這個問題，工隊及時召開質量分析會，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力，使管內設備質量始終處在良好狀態(tài)。
當看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風馳電掣般行駛時；當看到嶄新的護網、整齊的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標準線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進的時代風采；展示了當代養(yǎng)路工人的豪邁情懷。他們?yōu)槲鞑看箝_發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪！
鐵路女個人先進事跡材料篇5
天行健，君子以自強不息金鑫，男，1987年6月出生，黨員，漢族，畢業(yè)于浙江交通學院，大專，寧波工務段線路工，在校期間曾獲得“社會工作積極分子”、“優(yōu)秀大學生干部”、“國家勵志獎學金”等榮譽，工作后獲得“寧波工務段首屆青工比武第二名”。
“我們無法預知人生的路途，但此刻的盡心投入，必然會成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話貫穿在自己的工作中，虛心向前輩們請教業(yè)務知識，積極和領導交流心得體會，努力提高自己的的業(yè)務水平，掌握工務專業(yè)技術，在短短幾年的工作中就成了工區(qū)生產的中堅力量并帶動年輕職工一起努力，一起學習，共同進步。
一，堅持不懈，鐵杵磨成針
2009年正趕上沿海鐵路的大發(fā)展，工務部門肩負著為鐵路運輸提供良好設備的重任，是實施跨越發(fā)展的前沿陣地，辛苦不用過多的言語便能體會到，而甬臺溫鐵路的聯調聯試更是辛苦中的辛苦，這對于一名剛從學校走出來的大學生來說是一種頂端掉落崖底的感覺。許多同期進來的同學，同事沒過多久就選擇離開這個崗位的時候，他堅持了下來。人們總是對養(yǎng)路工抱有偏見，認為養(yǎng)路工是出苦力的，他不這么認為，他覺得這是對人意志的一種考驗，不論任何的崗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸過程。他說：“其實我只是想看看自己能不能堅持”，這也正是他的個性，只要堅持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統(tǒng)工作了多年的老同志在那時也曾勸他這份工作對年輕人來說太辛苦，讓他還是放棄這份工作。那時他暗下決心，不能落后，不能被大家看不起，年輕人也有年輕人的精神。從此，凡事臟活，累活他搶著干，全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為對線路路工職業(yè)道德內涵的理解。碰到問題他也總是以工作為重，曾今有次走路不小心扭傷了腳，為了早日回歸工作崗位，他沒過幾天就到工區(qū)幫助工長做室內臺帳，做計劃報表，等傷好了之后又立刻投身到生產中去。
二，天不下雨，那就求雨
他是一個有理想、有目標、有追求的人，對于自己的工作一直懷揣著一份自己的見解，工區(qū)成立后，生產慢慢步入正軌，他在繼續(xù)堅持努力工作的同時，不忘發(fā)現工作中的問題和不解之處，然后請教老同志，查閱相關書籍，自己上網訂閱鐵路工務的書刊，充實自己的技術知識，也樂于對生產和工作提出自己的見解，如沿海作業(yè)在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開始貫穿生產之中時，他主動提出參加到檢查小組，結合自己的專業(yè)測量知識，和領導交流檢查方法，首先開始了使用水準儀抄平檢查，控制起道的方式，有效的提高了作業(yè)效率。在這一套步驟完善之后，他又主動的向領導要求自己抄平自己作業(yè)，以此來掌握起道作業(yè)的要領，然后又開始了改道和撥道等等工作，對沿海鐵路的檢修工作有了深入的認識。年輕同事很是羨慕他有那么多學習的機會，他就告訴大家：機會是自己創(chuàng)造的，我們要從教我學轉變成我要學。爭做學習型職工一直是他對自己工作的一個定位。也正是這樣的理念，為工區(qū)的年輕同志樹立了榜樣，大家的積極性被他帶動，他也毫不保留的把自己的所學所感告訴大家。
三，積極工作，踏實做人
平常別人休息的時候，他任然堅持工作，至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里，主動請命。工區(qū)職工多是來自外地，到加班的時候總是缺少人員，但每次都少不了他。段，工會，車間的活動他都積極參加，在“青工比武”“籃球賽”“業(yè)務知識競答中都有非常好的成績。2010年末，他參加了南京站仙西聯絡線和京滬高鐵的聯調聯試工作，工作之余鉆研高鐵工作與客專250線路的不同之處，每天記工作日志，寫工作小結，學習安博格小車的作業(yè)方式和難點，在京滬高鐵聯調將近尾聲的時候，又回到工作指導2011新入路職工的業(yè)務學習。同事們都稱他為“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾說，像他這么努力的將來一定會做領導，他笑笑說：做不做領導我從未想過，我只是想多學一些東西，讓自己成為有用的人，也為我們大學生工人們爭做一個榜樣，一直喜歡呆在工區(qū)是因為這里有很多我可以學習的東西。他身上有一種感染力，一種新時代的路人的精神。
鐵路女個人先進事跡材料篇6
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，xx是這么說的，也是這么做的。他用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代勞模的責任和義務。
一、以身作則
在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。內燃機車臨修較多，而臨修如“救火”，發(fā)生了零修必須有人到現場去處理。據統(tǒng)計，08年，xx加班加點達257次，遇到臟活、累活，他總是沖在最前面，率先垂范。今年4月5、6日，清明節(jié)，028機車啟發(fā)電機環(huán)火嚴重，連續(xù)搶修2天；“五一”放假，028、018機車零修2天；高溫假期間，018、5117等4個機車完成5次搶修修；“十一”黃金周，036機車“電機環(huán)火故障”處理3天；6月8日端午節(jié)，035機車搶修等等。
二、關愛他人
在干好本職工作的過程中，xx體現的是一種敬業(yè)，一種執(zhí)著；而在生活中，則體現出一種積極的態(tài)度和責任感。他善于關心和團結同志，職工在工作或生活中有什么困難、想法他都盡力去幫助解決，同事之間有什么誤會他都去幫忙化解；誰病了、住院了，甚至誰的家人病了、住院了，他要親自到醫(yī)院去看望；誰家有婚喪嫁娶等事，他都去幫忙處理。今年5月13日，在汶川大地震發(fā)生后的第二天，xx就和車間領導商量，如何為地震災區(qū)做點兒事情，促成了5月14日由修理車間、運轉車間、蓄電池廠三家單位參加的獻血活動，他自己帶頭獻血400cc。
三、帶頭創(chuàng)新
他善于堅持在班中開展小改小革活動，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才智。幾年來，在xx的帶領下，班組培育了濃厚的創(chuàng)新氛圍，群眾性技術創(chuàng)新碩果累累。xx年xx班共立項15個，其中10項成果在鐵路處立項，創(chuàng)效11。97余萬元；實現了班組成員人人頭上有項目、人人參與的目標。
四、優(yōu)質服務
2008年是十堰管理部“優(yōu)質服務年”，年初修理車間成立了“機車120小分隊。作為主要負責人，他站在車間甚至是整個鐵路處的高度上，把“機車120”建設作為08年實現提升班組管理水平，提高檢修效率和檢驗服務質量的一個重要平臺。一是主抓了員工的素質教育和多技能培訓工作，08年人均學時達150個，員工的技能水平得到進一步提高；同時通過培訓，多技能人才增加，人人掌握了兩門以上的崗位技能，為生產任務的完成提供了保障。二是建立了快速反應機制，只要出現搶修任務，他和隊員們都能在第一時間趕到現場，做到了快速、及時、高效的要求。
五、經驗總結
在多年的檢修過程中，“xx班”積累了一定的檢修經驗，為實現經驗共享，更好地服務生產，也為以后從事檢修工作的職工提供一份借鑒資料，今年4月份，在處工會在支持下，車間啟動了“內燃機車常見故障應急處理手冊”編制工作。xx和班組成員全程參與了檢修手冊的編制，作為初審成員之一，他對《手冊》中的每一個問題都認真研讀、消化，并對問題內容、編排提出了自己的看法，同時，他組織隊員們對每一個問題進行討論，一直到每個人都能理解為止。
鐵路女個人先進事跡材料篇7
9月奉命從精心經營扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產黨員”、“先進生產工作者”。
鐵路i標第一經理部工程管段全長38。9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體（來源：文秘網）員工在帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1.7億元，多次得到了業(yè)主、集團公司、局指、公司網各級領導的贊揚。
責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：
1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務、試驗等相關人員參加的物資采購小組。對材料供應商的信譽、質量、價格進行評估和分析，做到擇優(yōu)選材。機械使用上實行單車結算，避免浪費，注重日常的保養(yǎng)和維修，確保機械的.出勤率和完好率；
2、加強外協隊伍的管理，對進度快、重信譽、質量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協隊之間比進度、比質量的良好風氣；
3、嚴格施工技術規(guī)范，強化技術培訓和技術創(chuàng)新，鼓勵qc技術攻關，通過優(yōu)化施工組網織以降低成本；
4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節(jié)能降耗。
做為項目經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規(guī)及方針政策，以《中鐵四局項目經理部領導干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風廉政建設”領導小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動與“保先”教育結合起來，建立健全項目部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐壞工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創(chuàng)造了良好的環(huán)境，同時與各施工隊簽訂了廉政協議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經理部真正達到了“工程優(yōu)質，干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)標準。
擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產黨員”、“先進生產工作者”。?？杏补穷^的“滅火隊長”。
