寫心得要有生動性和特色性，讓人一目了然，從某件事情上得到啟發(fā)以后，就很有必要寫一篇心得體會，范文社小編今天就為您帶來了安檢委培訓心得體會6篇，相信一定會對你有所幫助。
安檢委培訓心得體會篇1
在過去的20xx年里，在上級的正確領(lǐng)導下，堅持圍繞安全生產(chǎn)方針、質(zhì)量標準化、緊密聯(lián)系自己的職責、權(quán)利與義務(wù)等方面開展工作，我深知作為一名駐礦安檢員，他的一言一行都體現(xiàn)著保障職工在生產(chǎn)，建設(shè)過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產(chǎn)起著決定性作用，因此在做此總結(jié)工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總結(jié) ：
一、思想方面
20__年里，我始終本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領(lǐng)導安排，政治立場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效。在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的意見，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領(lǐng)導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。
二、業(yè)務(wù)方面
態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責任感，在工作中努力學習相關(guān)業(yè)務(wù)知識，提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術(shù)工、生產(chǎn)礦長等同志請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應(yīng)用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在幾個月的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業(yè)務(wù)性很強的工作，必須應(yīng)掌握所管轄范圍內(nèi)的技術(shù)本領(lǐng)，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的安全生產(chǎn)技術(shù)知識和生產(chǎn)細節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內(nèi)的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業(yè)組織、技術(shù)工藝，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡最大的努力掌握礦井各種災(zāi)害的發(fā)生原因、預(yù)兆、規(guī)律、預(yù)防措施及發(fā)生災(zāi)害時的處理方法;掌握安全管理的新知識、新技術(shù)和與自己有關(guān)的法律法規(guī)。
在業(yè)務(wù)工作中總結(jié)出以下幾點是我們必須做好的。
(一)由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調(diào)、重復(fù)的作業(yè)，加上工人的文化素質(zhì)各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規(guī)定，會出現(xiàn)習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產(chǎn)段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發(fā)生。這時，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查，及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。
(二)由于礦井所使用的設(shè)備多數(shù)都是相當笨重的，加上礦井內(nèi)的溫度、濕度、風速原因，設(shè)備易腐蝕、老化、磨損，容易發(fā)生故障，一些設(shè)施也因礦井條件和礦山壓力等原因產(chǎn)生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產(chǎn)。
(三)安全檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求，才能發(fā)揮安全檢查員的執(zhí)法能力。在看領(lǐng)導審批好的作業(yè)規(guī)程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)知識及經(jīng)驗作用。
(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設(shè)施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關(guān)上，導致風流短路，發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何??
處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發(fā)生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發(fā)生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發(fā)，從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強大局意識。
(五)安全檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產(chǎn)新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗。
(六)煤礦安全檢查員要結(jié)合安全生產(chǎn)的實際，既當檢查員，又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規(guī)，發(fā)揮自己的宣傳作用。
三、作風方面
半年多來，工作中遵守職業(yè)道德，遵紀守法，作風扎實，執(zhí)行力較強，對上級的指示。指令、精神等做到不折不扣貫徹執(zhí)行;煤礦生活中正確對待煤礦的飲食、住宿、衛(wèi)生等條件，維護了我局的良好形象，同時也維護了個人和集體社會的和諧穩(wěn)定。常言道：拿人手短，吃人口軟，在發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象時，不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買，所以要想發(fā)揮好我們安檢員的職責，使之職能有所用，必須嚴肅自己的工作作風。
持煤炭企業(yè)健康發(fā)展勢頭，取得了全新的進展，實現(xiàn)自我價值，做出貢獻!
安檢委培訓心得體會篇2
燃氣總公司關(guān)于開展行風建設(shè)和民主評議行風第二階段工作總結(jié)暨轉(zhuǎn)段報告根據(jù)建設(shè)系統(tǒng)行風評議工作的總體部署要求，**市燃氣總公司黨政深入地開展了民主評議行風、促進行風建設(shè)的工作，認真組織實施，已見初步實效并做了周密的安排部署，現(xiàn)將我司民主評議行風工作第二階段的工作情況匯報如下:
一、加強領(lǐng)導，抓住重點，切實搞好自查自糾，燃氣公司行風建設(shè)工作總結(jié)。
1、成立領(lǐng)導小組，領(lǐng)導分工負責。首先中心成立了領(lǐng)導小組，實行一把手工程，同時中心領(lǐng)導分工負責，明確責任。其次，明確各支部、各科室主要負責人作為第一責任人，對管轄范圍內(nèi)的行評工作負總責，建立一級抓一級、層層抓落實的責任機制。
2、根據(jù)公司的特點和局統(tǒng)一要求，公司主要對工作作風、服務(wù)質(zhì)量、辦事效率等方面進行了自查自糾，主要查找辦事拖拉、推諉、效率低、服務(wù)質(zhì)量差、“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”的衙門作風，甚至不給好處不辦事，給了好處亂辦事，“吃、拿、卡、要”，辦事程序繁瑣，不方便群眾等違反職業(yè)道德方面的問題。
二、突出重點，反復(fù)排查問題。
動員大會后，公司即要求各科室聯(lián)系自身工作特點和實際，在工作作風、職業(yè)道德、承諾服務(wù)、遵守規(guī)范、業(yè)務(wù)工作等方面針對自身暴露和存在的問題進行認真排查，公司分別召開行風監(jiān)督員座談會會、職工大會、中干會對行風建設(shè)的重要性和意義進行宣傳發(fā)動，引導職工積極參與。通過召開評議代表、部分用戶座談會和向用戶單位發(fā)放“調(diào)查問卷”等方式，廣泛征求意見和建議，工作總結(jié)《燃氣公司行風建設(shè)工作總結(jié)》。公司分別收到評議代表、行風監(jiān)督員、用戶單位等提出的建議，并對相同和類似的意見和建議進行綜合、歸類，共歸類為8條，其中評議代表提的2條，行風監(jiān)督員提的2條，用戶單位提的3條。所提意見、建議涉及面廣，很有針對性和建設(shè)性。公司及時落實這些意見、建議，并對評議代表和用戶作了反饋，且在司務(wù)公開欄進行公開。如反映的辦事效率低、個別職工服務(wù)質(zhì)量差等現(xiàn)象，公司領(lǐng)導高度重視，并件件落實，真正做到了高度重視、講究方法、注重實效，杜絕了走過場現(xiàn)象。賴總經(jīng)理也提出了公司4個方面的問題:
一是服務(wù)意識不強:對用戶提出的問題沒有做到有問必答、有求必應(yīng)，首問負責制落實不到位。
二是服務(wù)質(zhì)量不高:個別窗口科室的服務(wù)水平、操作水平不高，不能給用戶提供快速、便利的服務(wù)等。
三是缺乏敬業(yè)精神:科室間相互協(xié)調(diào)團結(jié)不夠，在接待來訪、投訴中解釋不嚴謹，處理方式方法上不夠妥當。
四是管理力度不夠:職能科室工作作風不夠深入，掌握信息滯后，對工作環(huán)節(jié)上出現(xiàn)的制度不嚴密、工作疏忽和差錯問題不能及時發(fā)現(xiàn)并反饋給公司領(lǐng)導等。
月日召開了中層干部會議暨行風問題專題分析會，認真?zhèn)鬟_了賴總經(jīng)理在公司行風建設(shè)工作專題會議上的講話，特別是指出的4個方面的問題。對各科室排查出的重點問題逐個科室進行“過堂”，集體會診，對典型事例進行了深入剖析，找準癥結(jié)所在，提出切實可行的整改措施，開展自查自糾。
三、求真務(wù)實，堅持以評促建。
1、堅持思想教育，提高職工素質(zhì)。提高職工素質(zhì)是治本之策，我們通過深入動員發(fā)動，認真組織開展“三個代表”重要思想學習和“兩個務(wù)必”教育，使每一個干部職工都能充分認識到民主評議行風的重要意義，并結(jié)合創(chuàng)“文明行業(yè)”活動，進一步加強燃氣職業(yè)道德建設(shè)，促進干部職工轉(zhuǎn)變觀念，樹立服務(wù)意識和質(zhì)量意識，大力弘揚“精神，提高業(yè)務(wù)水平，提高為人民服務(wù)的技能。
2、針對存在問題，積極抓好整改。對排查出的問題進行追根溯源、共性分析，有針對性地提出整改意見，限時整改到位，并舉一反三，深入查究到各個質(zhì)量控制和文明規(guī)范管理環(huán)節(jié)，促進行風建設(shè)。
3、健全規(guī)章制度，嚴格檢查考核。建立健全各職各類人員的職業(yè)道德規(guī)范，完善各項內(nèi)部管理制度和監(jiān)督制約機制，實現(xiàn)單位制度管理、全程管理。
(1)重新修訂文明服務(wù)規(guī)范，建立起完善的職業(yè)道德規(guī)范體系，
(2)認真梳理單
位主要服務(wù)內(nèi)容、辦事程序、收費標準等，討論制訂行風公開承諾內(nèi)容，立足起點高、內(nèi)容實，對外承諾內(nèi)容進一步細化、量化，實現(xiàn)效能“提速”。并通過電視、內(nèi)部公示牌進行公示。
(3)開展“行風建設(shè)巧借外腦”活動，強化社會監(jiān)督，到服務(wù)對象單位進行重點走訪，上門征求意見和建議，召開社會行風監(jiān)督員座談會，定期查看行風監(jiān)督意見箱(簿)，公布行評監(jiān)督電話，及時查處病人或客戶的投訴。
(4)強化考核。將行評工作納入年度考核目標，對違紀違規(guī)、引起群眾不滿的責任人一經(jīng)查實必嚴肅查處，決不姑息遷就，并與獎懲掛鉤。
經(jīng)過第一、二階段的工作實踐，我們深知只有把這項工作作為貫徹xx大精神、貫徹“三個代表”重要思想，密切聯(lián)系群眾的重要舉措，扎扎實實完成行評工作各個階段的任務(wù)、重點和目標，才能有力地促進公司行風評議工作和黨風廉政建設(shè)。我們將一切從服務(wù)人民出發(fā)，全力打造燃氣新形象，為促進全市經(jīng)濟發(fā)展作出新的貢獻!
安檢委培訓心得體會篇3
g20安保培訓緊接著期末考試的結(jié)束而開始了，作為第四批培訓的我，早已迫不及待了。培訓這三天以來，流了很多汗，但更多的是有了不少的感觸，也學到了很多安檢的知識。
培訓一開始教官首先給我們放了大三師兄師姐們在杭州執(zhí)勤的視頻，在杭州的大街小巷都能看到南森學子的身影，不管在烈日下汗水浸濕了衣服，還是在暴雨中雨水打濕了全身，他們依然筆直的站在杭州的大街小巷，指揮著來往的車輛，確保交通順暢。每天8個小時的工作量再加上這么炎熱的天氣對誰來說都是一種挑戰(zhàn)，但是師兄師姐們并沒有退縮，他們頭上頂著閃亮的警徽，因為他們是南森的學子，是南森的驕傲。
在第一天的培訓中，我們首先學習的是對人身的檢查和開包檢查，在此之前，所然地鐵，火車站以及機場都有相關(guān)的安檢，但g20的安檢卻要比這些地方的安檢級別高很多。安檢時我們面對的可能是外賓，隨行人員，也可能是記者等其他工作人員，首先禮貌問題是很重要的，面對被檢人員時我們展示的是大國形象。接下來就是對人身和包的檢查，這需要細心，細心，再細心不僅要按照順序進行檢查外還要重點檢查重點的部位，同時也要有良好的應(yīng)變能力，遇到什么要的情況應(yīng)該怎樣去解釋，然后怎樣去處理這些問題。對車的檢查不同于對人身和開包檢查，車輛有很多不同的結(jié)構(gòu)，需要熟悉這些結(jié)構(gòu)和部位，幾個人一輛車要有明確的分工對不同的部位進行細致的檢查。所有的安檢流程每個人都有明確的分工，只有細心仔細才能保證每一個人，每一個包，每一輛車是安全的。 三天的培訓，也是短暫的，與教官也僅僅有幾面之緣。但在此期間，教官的嚴格要求與耐心指導給我們留下了深刻印象。安檢不是兒戲，也不是隨便哪個人都能干的工作，必須注意到每一個細節(jié)，每一處可疑的地方，而且需要良好的語言表達能力。三天的時間，教官能讓我們從零到整，達到了進行安檢工作的標準。在此，十分感謝教官的教導，也一定不負學校的期望，讓我們?nèi)ビ觛20，保g20峰會平安，展南森學子風采。
安檢委培訓心得體會篇4
通過初試，面試以及體檢，穿越了重重的難關(guān)之后，我終于算是成功的并且非常驕傲的成為了沈陽地鐵安檢員中的一員。接下來就是非常重要的專業(yè)只是培訓和軍訓。
一開始的培訓就是非常重要的安檢儀器的原理以及各種安檢儀器的使用。最先的倆天是安檢儀器的理論知識，剛開始感覺這些儀器的使用應(yīng)該是非常簡單的，因為像火車站，長途客車站，這些地方我都會經(jīng)常去，但是實際上聽到老師的講解之后，其實有很多的原理我們并不知道，緊接著開始了上機操作。一開始的我還不太放得開，因為畢竟和和同事們都不是特別的熟悉，但是隨著大家的相處，慢慢的就感覺放得開了。
三天之后，非常磨煉我們的意志，品質(zhì)的軍訓就開始了，為期三天的軍訓，本以為會是非常的艱苦，乏味的，但是由于教官們的訓練方法和同事們的.熱情，使得三天的軍訓讓大家彼此了解的更加深刻，更鍛煉了大家的身體和精神意志。
非常愉快的，鍛煉人的軍訓結(jié)束了，接下來是又一項非常重要的培訓，就是市公安局的領(lǐng)導和老師來，培訓我們?nèi)绾瘟私飧鞣N炸藥，以及如何說服一些不是特別配合我們工作的旅客，因為安檢這項工作，并不是針對那些攜帶違禁物品的人員，我們也要去服務(wù)一些需要幫助的人，讓人們感覺到地鐵人的愛心與溫暖。
最后一項培訓的結(jié)束，也就是意味著上崗的開始，作為一名地地道道的沈陽人，能成為沈陽地鐵的首批安檢員，甚至是東北三省的首批安檢員，我感到無比的驕傲與自豪。我堅信，我一定會出色的完成自己的任務(wù)，讓沈陽地鐵安檢會成為全國乃至世界的模范安檢。
安檢委培訓心得體會篇5
20xx年，監(jiān)控中心在管理處的直接領(lǐng)導下，認真貫徹落實上級指示精神，緊緊圍繞管理處工作，以進一步規(guī)范內(nèi)部管理、加強各收費站溝通、狠抓業(yè)務(wù)發(fā)展、牢樹服務(wù)理念為目標，上下同心，在完善和提高上下功夫，穩(wěn)妥、務(wù)實、創(chuàng)造性地開展各項工作，鞏固了窗口單位的良好形象。
一年來，監(jiān)控中心為各收費站共維護維修收費、監(jiān)控、通信設(shè)備370余次，維護完好率達98%以上；向交通廳申請各類監(jiān)控、收費及通信設(shè)備配件資金總額達百萬元；受理車主業(yè)戶投訴37宗，轉(zhuǎn)辦各網(wǎng)絡(luò)媒體曝光事件7宗，視頻監(jiān)控遠程取證45宗，處理反饋率99%；辦理市長公開電話、同級部門轉(zhuǎn)來的信訪件和群眾來信20件，轉(zhuǎn)辦率100%，及時答復(fù)上級部門的反饋率達100%；接待各級領(lǐng)導和高速公路同行的考察團76批次，較好地完成了全年的工作任務(wù)。
一、主要成績
（一）、積極主動指導各收費站監(jiān)控及收費工作
為進一步加大監(jiān)控管理工作力度，建立應(yīng)急指揮、快速協(xié)調(diào)處、站兩級管理和行政執(zhí)法部門，及時解決社會關(guān)注的高速公路熱點難點問題的高速公路指揮調(diào)度體系，根據(jù)管理處領(lǐng)導指示精神，經(jīng)過一年的調(diào)研實踐工作，我中心推動建立收費站監(jiān)控考核工作取得實質(zhì)性進展。下發(fā)了由我中心負責起草的《國道205高速公路萊蕪管理處工作目標任務(wù)考核辦法》的通知（萊路高管[20xx]27號）監(jiān)控信息工作檢查評分標準部分，為各收費站監(jiān)控室的考核提供了指導性意見。
對全處監(jiān)控人員統(tǒng)一進行了理論考試，并將考試成績予以通報。定期對各收費站進行巡檢，從檢查結(jié)果來看，各站均指定站長專門分工負責，緊緊依托業(yè)務(wù)科室，使監(jiān)控工作得到了健康發(fā)展。其中，萊蕪東、苗山已基本達到山東省交通廳監(jiān)控管理標準要求，其他各站則分別存在軟硬件自行維護、設(shè)備運轉(zhuǎn)等方面的不足，部分收費站24小時值班制度未得到有效落實，個別站存在睡崗、空崗現(xiàn)象。
（二）、多管齊下，狠抓業(yè)務(wù)發(fā)展
為使監(jiān)控中心業(yè)務(wù)工作整體水平再上新臺階，全面提高工作的效率和質(zhì)量，進一步優(yōu)化窗口形象，今年，我中心集思廣益，在業(yè)務(wù)工作方面采取了一系列行之有效的措施，取得了良好效果。
1、加強培訓，提高人員素質(zhì)。為全面提高監(jiān)控人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，進一步提升業(yè)務(wù)精、反應(yīng)快、服務(wù)好的良好形象，今年我中心通過出題考試、“請進來，走出去”等方式，結(jié)合本單位職能、崗位需要和個人實際情況，組織監(jiān)控人員參加分類培訓，同時定期組織全體監(jiān)控人員進行相關(guān)業(yè)務(wù)培訓和業(yè)務(wù)考核，收到了良好效果。
具體舉措有：第一，每季度，單位自己出題，以業(yè)務(wù)知識考試的形式就、《公路法》、《收費公路管理條例》、《文明收費站標準》、《山東省交通廳高速公路收費站監(jiān)控管理辦法》等法律法規(guī)以及公路部門的職能、綜合執(zhí)法范圍等知識對監(jiān)控人員進行了全面考核，通過考試，調(diào)動學習熱情，確保監(jiān)控人員對相關(guān)內(nèi)容熟練掌握；第二，特邀xx公司等單位相關(guān)專家來中心講課，系統(tǒng)講授公路的職能和法規(guī)、綜合監(jiān)控和計算機運作等方面的知識，并為監(jiān)控人員解答了工作中遇到的難點問題；第三，為進一步提高監(jiān)控人員對監(jiān)控中心視頻監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)造、操作原理的熟悉程序，做好設(shè)備日常維護工作等進行了全員培訓。
此外，一年來，我中心還分別安排監(jiān)控人員和管理人員參加了全省高速公路監(jiān)控機電系統(tǒng)培訓、收費系統(tǒng)培訓、綜合管理培訓等，并要求做到每次培訓有記錄，有實際效果。我中心參加的培訓形式上大多采取授課與討論相結(jié)合，互動性強，氣氛熱烈，效果好。
2、加強信息分析總結(jié)工作。為進一步提高信息管理質(zhì)量，更好地為領(lǐng)導決策服務(wù)，我中心今年制定了《監(jiān)控工作季度綜述》。《綜述》從“上報故障”、“處理反饋”、“意見建議”等方面對每個季度的監(jiān)控信息工作進行了系統(tǒng)分析。《監(jiān)控工作季度綜述》作為我中心今年監(jiān)控信息工作的新亮點，受到了管理處領(lǐng)導的好評。
（三）、狠抓制度化建設(shè)，不斷提高整體工作水平
今年，我中心在去年的基礎(chǔ)上，進一步完善內(nèi)部管理制度，用制度規(guī)范責任，加強了《公路法》、《收費公路管理條例》、《文明收費站標準》、《山東省交通廳高速公路收費站監(jiān)控管理辦法》等一系列規(guī)章制度的學習，建立了相對完整的制度體系。
二、目前存在的問題
今年，我中心在管理處黨總支的正確領(lǐng)導和全體人員共同努力下取得了一定的成績，但用高標準衡量，各項工作的開展與處領(lǐng)導的要求還有一定的差距，還存在一些問題：
（一）、故障維護維修質(zhì)量有待進一步提高。今年，我中心繼續(xù)加強現(xiàn)場維護力度，各收費站故障維護維修完好率達到了98%，較去年提高了月10個百分點。
（二）、與相關(guān)業(yè)務(wù)科室、單位溝通不夠。與xx公司等相關(guān)業(yè)務(wù)對口單位還未建立長期有效的業(yè)務(wù)交流平臺，在工作中的溝通協(xié)調(diào)做得不夠；對各收費站監(jiān)控室的業(yè)務(wù)指導作用未能充分發(fā)揮，相互之間交流溝通也有待進一步加強，主動性還相對欠缺。
三、二0xx年工作意見
根據(jù)一年來的工作實踐，明年我們將根據(jù)處領(lǐng)導的要求，進一步加強監(jiān)控中心建設(shè)，內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象。以科技為手段，收費人員利益為核心，認真服務(wù)收費人員，加強站監(jiān)控室及車道監(jiān)控，大力開展“大投訴”體系工作，加強綜合協(xié)調(diào)和檢查督辦職能，提高服務(wù)水平，為實現(xiàn)我處收費秩序的根本好轉(zhuǎn)，爭創(chuàng)文明單位作出新貢獻。
20xx年的主要工作是：
（一）、加強現(xiàn)場檢查辦公，促進維護維修工作從答復(fù)型向落實型轉(zhuǎn)變。為達到上報故障“高標準維護、高質(zhì)量答復(fù)”的要求，以定期檢查和巡檢的方式開展現(xiàn)場維護指導，特別是對難點問題現(xiàn)場解決落實。
（二）、實行維護回訪制，更好的服務(wù)基層。進一步規(guī)范維護程序，做到“有故障電話必接，有接必有果，有果必回復(fù)”，以更好地樹立監(jiān)控中心維護人員的良好形象?；卦L可通過電話方式直接詢問監(jiān)控室值班人員或值班站長，落實專人定期進行。
（三）、加強處、站溝通，充分發(fā)揮業(yè)務(wù)指導作用。通過開展處、站監(jiān)控人員的業(yè)務(wù)培訓、業(yè)務(wù)學習等活動，加強對各收費站的業(yè)務(wù)指導，使監(jiān)控管理工作更加規(guī)范化、效能化、真正起到監(jiān)控職能作用。
（四）、抓好監(jiān)控中心內(nèi)部管理工作，進一步貫徹落實“責任到人”。落實各種規(guī)章制度，從責任到位、措施到位、服務(wù)到位入手，培養(yǎng)一支工作責任心強、效率高、形象好的隊伍。
（五）、抓好監(jiān)控信息中心視頻監(jiān)控設(shè)備及操作平臺軟件系統(tǒng)的維護，監(jiān)控信息中心將以處領(lǐng)導的要求為動力，不斷改進工作方法，提高工作效率，讓監(jiān)控信息中心真正發(fā)揮“眼睛、耳朵”的作用，成為監(jiān)控有效、指揮有力、處理有果的職能部門，讓領(lǐng)導滿意，讓同志們滿意。
安檢委培訓心得體會篇6
20xx年9月6日——10日，安檢部貨郵分部韓寶忠、張武生赴云南對貨運保安方面的知識進行了培訓。此次培訓的目的，是為了更好的為從事航空貨物、郵件、包裹運輸工作的專業(yè)人士提供國際民航組織貨運保安的知識與技能，使其能夠按照保安方案的要求采取預(yù)防性的保安措施，通過此次培訓使我們大大提高了對貨運保安在實際操作過程中突發(fā)事件的處置和實際操作能力。此次培訓收獲了很多心得：
一是對于《附件17》第八版的學習附件17是我們?nèi)粘９ぷ髦袑︵]件檢查、處置的依據(jù)，之前我們對于很多情況的處置都是單純的依靠《附件17》對貨物的運輸規(guī)定進行處置。此次培訓過程中我們對《附件17》的第八版內(nèi)容進行了重新的梳理，根據(jù)我國現(xiàn)有法律、法規(guī)，對貨物的運輸流程有了更清晰的了解。隨著國際航班的日益增多，很多大型的國際貨運公司進駐天津，我們要結(jié)合國際的民航運輸慣例逐步改進我們的檢查流程，加大對貨物運輸單位資質(zhì)和背景調(diào)查工作，確保貨物代理人對貨物品名的申報能夠如實、準確，以便在進場之前能夠更好的違禁品的辨認和查處工作，確保運輸貨物的安全。
二是在培訓過程中香港國際機場航空保安公司培訓學院的楊振江導師提到的管制代理人。天津機場作為華北地區(qū)的貨運航空樞紐，貨量將會隨著經(jīng)濟的發(fā)展不斷提升，為了能夠更好的確保貨物的檢查速度，保障貨運公司的運輸質(zhì)量，關(guān)于管制貨運代理人的經(jīng)驗也非常值得我們借鑒。所謂管制代理人即與經(jīng)營人做生意的代理人、貨運代理或其他實體，他們在貨物、快遞包裹或郵件等方面提供有關(guān)當局接受或要求的保安管制。其主要責任就是制定、實施和維持一個保安方案；建立和登記托運人及其貨運代理的名單和資料；由受過適當培訓的員工收運和處理貨物。這對于我們的安全關(guān)口前移工作非常值得借鑒，對于此項工作的開展必須是保障所有的貨物自打包開始就在一個相對安全的環(huán)境中進行，所有空運貨物在運上航空器之前必須經(jīng)過保安管制。
三是在檢查過程中的地區(qū)差異問題。香港地區(qū)在貨物檢查中特別是對待發(fā)往巴以地區(qū)的貨物采取特別檢查措施。目前的國際航空形式依然很嚴峻，在西方國家，貨運是他們運輸武器的主要交通工具。而我們機場隨著貨運量的逐漸增加，發(fā)往巴以地區(qū)、阿富汗地區(qū)以及歐美等敏感國家以及我國的一些敏感地區(qū)的航班日益增加，我們在檢查過程中，要根據(jù)貨物的目的地采取不同的安檢管制措施，在保障安全和不侵害國際利益以及少數(shù)民族風俗習慣的情況下，采取區(qū)別檢查的措施，即對于發(fā)往以上地區(qū)的貨物要分開檢查、嚴格檢查，加大炸探測試和開包的次數(shù)。
四是對于24小時貨物的檢查方面。我們在學習過程中，與很多兄弟機場的安檢人員進行了交流，大家認為之前制定的24小時存放是基于當時的爆炸裝置的24小時設(shè)定程序，從而在貨物運抵航空器之前免除爆炸的意外制定的?，F(xiàn)在隨著科技的不斷發(fā)展，這種檢查方法存在大量的安全隱患：一是爆炸裝置的不斷更新，24小時不再是一個確定的安全時間；二是放射性物質(zhì)的反映周期也在24小時之外；三是貨物在24小時存放過程中的安全監(jiān)護問題，如有意外將會對整個庫區(qū)的貨物造成損失。基于以上原因，建議將24小時存放貨物全部進行開箱檢查。
五是安檢的人員流失問題，很多安檢員在現(xiàn)場工作多年對安檢工作的流程、甚至漏洞都非常熟悉。一個具備了中、高級以上資格的安檢員都是我們經(jīng)過多次培訓、考核達到的。每名中、高級以上的安檢員對各種危險物品的辨認都非常清楚，但是同時也很清楚的了解，不同的角度會出現(xiàn)差距和盲點。如果此類人員流失，將會對航空安全造成非常大的隱患。
六是控制區(qū)內(nèi)的關(guān)口控制問題。很多機場在控制區(qū)內(nèi)除人員識別外，還采取了關(guān)口證件自動化識別進入、生物識別儀器檢查進入、特殊關(guān)口鎖閉的方法。特別是在貨檢通道，人員進入控制區(qū)后，沒有嚴格的管理措施。特別是一些對于持有臨時性證件的工人，如果進入控制區(qū)后疏于管理可能會造成誤入機坪、飛機跑道等情況發(fā)生。我們在新的航站樓的建設(shè)方面也應(yīng)該吸取其余機場的經(jīng)驗，制定嚴格的關(guān)口進入程序，確保安全萬無一失。
此次學習收獲了很多機場的先進經(jīng)驗，也學到了很多目前國際上先進的貨檢技術(shù)和方法，安保是每個人的責任，只有不斷提高員工的意識、保持警覺，才能全力的保障航空安全。
