工作總結作為職場上常見的文件,每個人都應該引起足夠的重視,我們定期寫好工作總結,自身的工作能力一定都有所提升,下面是范文社小編為您分享的鐵路工作人員工作總結5篇,感謝您的參閱。
鐵路工作人員工作總結篇1
x站于今年3月18日成立后,緊緊圍繞勞衛(wèi)處的中心工作,在局__站的統(tǒng)一部署和具體指導下,主動適應改革要求,積極轉變思想觀念,團結一致,圓滿完成了交辦的各項工作。
一、組織勞務派遣和規(guī)范勞務用工
按照局勞衛(wèi)處的安排,我站與客運段、西部人力資源公司密切聯(lián)系,相互協(xié)調(diào),共同組成面試組,公開招聘條件,經(jīng)過嚴格篩選,分別從鐵路運輸技校、__鐵中、__計算機學校,職培中心招聘了勞務派遣人員96人,組織其與西部勞務公司簽定了勞務合同,與客運段簽訂了上崗合同。
根據(jù)成鐵勞(20____)232號文件要求,認真對管理范圍內(nèi)實施勞務派遣用工的17個站段和多元公司的臨時用工進行了清理,依照《勞動法》等相關法律、法規(guī),將849名勞務用工納入了規(guī)范的勞務派遣范圍,分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務派遣協(xié)議和勞動合同,與各用工單位簽訂了上崗合同,同時將1239名小集體職工納入dai辦社保(綜保)范圍,減少了勞動糾紛和勞動用工風險,規(guī)范了勞務用工的使用和管理,更好地維護用人單位和勞動者雙方的合法權益。
二、接收、安置、培訓復轉軍人
根據(jù)局下達的接收計劃,積極與重慶、內(nèi)江、自貢、宜賓、廣安、達州等地民政局聯(lián)系、協(xié)商,接收了509名復轉軍人,按照統(tǒng)籌兼顧、均衡各方的原則,妥善安置了復轉軍人,同時建立了復轉軍人數(shù)據(jù)庫,分別向各站段和民政局發(fā)出了安置名單和接收名單。按照教函(20____)21號文件要求,牽頭組織協(xié)調(diào)12個送培單位和2個教學單位的培訓工作,分三批次組織開學典禮和培訓、送培單位協(xié)調(diào)會,明確機制,暢通渠道,協(xié)調(diào)送培單位與教學單位之間的關系,及時指導、解決培訓期間遇到的各種具體問題和突發(fā)事件,保證了培訓工作的順利進行。
三、抽調(diào)__片區(qū)春運臨客乘務員
我站根據(jù)__片區(qū)春運工作的實際情況和上級要求,深入實地調(diào)研,征詢相關單位意見,寫出調(diào)查材料,同時仔細思考,提出建議和有關情況反饋,反復修改,積極協(xié)助局勞調(diào)站擬定了__片區(qū)春運臨客乘務人員抽調(diào)方案,根據(jù)成鐵勞衛(wèi)(20____)700、701號文件的有關要求,組織22個相關站段單位和2個學校、1個公司共抽調(diào)了3955名臨客人員,并積極配合路局職教部門和有關單位做好崗前培訓,為春運作好準備工作。
四、完成勞動年檢和勞動執(zhí)法檢查工作
按__市勞動局的要求,接地方勞動監(jiān)察總隊的通知,我站組織在渝的21個站段及多元公司在統(tǒng)景進行了20____年度勞動用工年檢業(yè)務培訓,并審查、上報自查報告等有關年檢資料,經(jīng)過大家的認真準備、精心組織,勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監(jiān)察大的安排和要求,積極協(xié)助地方勞動監(jiān)察隊完成了對__工務段、__車務段勞協(xié)用工情況的重點檢查和重慶南站多、集經(jīng)、裝卸用工投訴地處理。
五、做好失業(yè)保險的繳納工作
針對失業(yè)保險繳納工作中出現(xiàn)的問題,及時向局勞衛(wèi)處反映情況,主動與渝中區(qū)、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區(qū)市地方就業(yè)局聯(lián)系、協(xié)調(diào),通過大量深入細致的工作,反復協(xié)商后,20____年度繳納818萬元,較好地完成了20____年度__各單位失業(yè)金的繳納工作。
六、不斷加強自身建設,積極完成其他工作
1.協(xié)助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯(lián)系和服務工作。
2.先后四次參與協(xié)調(diào)、指導永川工務段臨時用工勞動爭議的調(diào)解及訴訟案的處理。
3.協(xié)助進行了專運列車員的選聘工作。
4.按時完成統(tǒng)勞報1的上報工作。
5.嚴格按照有關會計制度做好財務日常核算、季度決算等工作。
6.及時保質保量上報上級部門需要的各種資料。
7.協(xié)助做好清產(chǎn)核資工作。
8.協(xié)助辦事處做好兩所學校、三所幼兒園的社會職能移交工作。
20____年我站將在局勞衛(wèi)處中心工作思路的指引下,在局__站的指導和安排下,不斷強化內(nèi)部管理,努力開展好富余人員管理和勞動力余缺調(diào)劑等工作,促進富余勞力的合理流動,發(fā)揮勞動力培訓、調(diào)劑的蓄水池作用,為運輸生產(chǎn)一線提供有效的勞動力支持。
鐵路工作人員工作總結篇2
青藏鐵路格拉段于________年6月29日開工,當年完成投資11。8億元,實現(xiàn)了開局年的首戰(zhàn)告捷。________年完成投資53。2億元,格望段線下主體工程建成,望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成,楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成 80%以上;6月29日開始鋪軌,年底勝利到達昆侖山;“凍土工程有所突破,高原設備加快研制,鋪軌架梁試驗成功,質量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)”的攻堅目標勝利實現(xiàn)。今年按照國家青藏鐵路領導小組的安排,全年計劃完成投資56億元。截止6月24日,已完成投資14。4億元,累計完成投資79。4億元,預計全年完成投資可以達到57。8億元。________年布強格以北線下工程全部完成,布強格至安多段線下工程完成80%,安多至拉薩段完成50%,鋪軌通過風火山,安多制梁場建成投產(chǎn)。兩年來,各項工作都取得了較好成績。
一、主要成績
1。工程質量良好。自開工以來,我們就把工程質量作為建設管理的一件重要任務來抓,始終堅持“三高”要求,著眼于實現(xiàn)“建設世界一流高原鐵路”的質量目標,確立了工期服從質量、投資服從質量的指導思想,強化建設管理、設計、施工、監(jiān)理四位一體的質量管理體系,初步形成了“建設單位統(tǒng)一管理、施工單位嚴格自控、監(jiān)理單位認真核查、設計單位優(yōu)化配合、使用單位提前介入、政府監(jiān)督及時到位”的管理模式,使工程質量始終處于受控狀態(tài)。由于各項措施有力,線下工程質量普遍較好。經(jīng)檢測評定,分項工程合格率達100%,優(yōu)良率達90%以上;第三方評估結果顯示,已鋪軌地段線下工程質量穩(wěn)定可靠;使用探地雷達檢測隧道,襯砌質量良好;鋪架作業(yè)質量良好,經(jīng)試驗,已鋪線路經(jīng)整修后行車速度可達每小時60公里。
2。環(huán)保成效顯著。目前,野生動物得到了有效保護,大量藏羚羊可通過青藏鐵路自由遷徙;水資源得到了保護,長江源的水質沒有因為鐵路施工而污染;鐵路兩側的植被得到有效保護,沒有亂挖草地的現(xiàn)象。
3。衛(wèi)生、生活保障成績突出。沒有出現(xiàn)因高原病死亡的事件。現(xiàn)有三萬多建設者,患高原病的人員都得到了及時治療,不管是職工還是民工,身體不適應的送回原工作地。對“非典”、鼠疫等進行了有效預防,未發(fā)生疫情。
4。 科技攻關取得了階段性進展。凍土試驗段開工以后,所有的工程單位都把試驗段作為一項重點工程來抓,高度重視,開工當年就取得了較大進展。做了大量的觀測和研究工作,初步驗證了我們的設計思路和原則是正確的.。到目前為止,已經(jīng)有105個科研課題立項,所取得的一些成果已用于設計和施工。
二、主要做法
(一)青藏鐵路建設在技術上和管理上沒有成功的經(jīng)驗可以照搬照抄。我們遵照中央領導的指示和鐵道部的工作安排,關心人的健康,規(guī)范各方面的管理。
首先,堅持觀念的創(chuàng)新。青藏線是經(jīng)濟線,也是政治線,我們承擔這些工作,既是經(jīng)濟任務,也是政治任務,最重要的是政治任務。“青藏鐵路無小事,事事講政治,”我們參建者的每一個行動,每一項工作都維護青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線的小事情,放在青藏線,就有可能引發(fā)大的問題,因此,我們強調(diào)政治責任。雖然我們和施工單位沒有隸屬關系,是合同關系,但不管是建設單位份內(nèi)的事,還是份外的事,不管是合同以內(nèi)的事,還是合同以外的事,都管好。
其次,堅持建設理念的創(chuàng)新。用“把青藏鐵路建設成世界一流的高原鐵路”來提升設計理念。經(jīng)過兩年的實踐,我們已經(jīng)有了清醒的認識。就是要用人類最新的文明成果,用先進的、可靠的、成熟的、經(jīng)濟的、安全的技術來修建青藏鐵路,使青藏的各項措施做到堅固可靠,在運營以后能夠暢通無阻。不僅在工程質量上,而且在工作標準上體現(xiàn)一流水平。即用高標準,高質量、高起點保證世界一流高原鐵路目標的實現(xiàn)。青藏鐵路公司既負責格拉段的建設,還要負責將來整個青藏線的運營。因此,我們牢固樹立了建設為運營服務的理念,資源配置、生產(chǎn)布局等都要為將來的運營提供最好的條件和服務。
其三,堅持管理機制的創(chuàng)新。我們提出了“質量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)”的口號,不但要保證質量、創(chuàng)優(yōu)質工程,還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質,環(huán)保實行一票否決制。我們既要管工程,又要管隊伍,不僅實行質量、投資、工期三大控制,更要關心人的健康和生命,樹立以人為本的思想,以人的健康為首要工作。在民工管理上實行三個統(tǒng)一,即與職工統(tǒng)一衛(wèi)生保障、統(tǒng)一居住條件、統(tǒng)一生活標準。今年又明確了最低生活標準和最低工資標準。在日常檢查中,對未堅持三個統(tǒng)一的單位進行處罰,保障了民工的基本權利,基本實現(xiàn)了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。
其四、堅持科技創(chuàng)新。建立了鐵道部主管部門立項指導,由項目法人組織實施,科研單位為主力,施工單位廣泛參與的科技創(chuàng)新體系。從前年開始,對凍土、環(huán)保醫(yī)療保護等開展了大量攻關。
(二)按照國家的法律、法規(guī)要求,依法建設、規(guī)范管理。我們在依法建設當中,主要有四個方面。
一是在建設程序上,按國家的法定要求辦。青藏鐵路的立項,可研,開工,都由國務院辦公會議審批。在建設實施當中,我們堅持不搶工期,按設計供圖——核對優(yōu)化——按圖施工程序進行。施工組織上,按編制施工組織設計——審核批準——開工的程序進行。兩年來的建設工作,始終有序推進、忙而不亂。
二是按國家的法律、法規(guī)辦理有關事情。砂石料開采、征地拆遷、防鼠疫、保護水資源、保護環(huán)境等,國家都有明確的法律法規(guī)要求。如砂石料開采有礦產(chǎn)資源法,我們按其規(guī)定進行申請、報批、辦證,然后才組織開采。在征地、水保、環(huán)保等方面,亦按此辦理。
三是建設中嚴格執(zhí)行“四制”。國家要求,在重大工程項目中要實行項目法人負責制,招投標制、工程監(jiān)理制、合同制。青藏鐵路公司作為項目法人,嚴格履行職責。青藏鐵路線下工程站前33個標段,站后17個標段,都實行公開招標,擇優(yōu)選擇施工隊伍和監(jiān)理單位。大宗物資、工程材料、設備采購也都進行或即將進行公開招標。我們實行了嚴格的工程監(jiān)理制度,而且還實行了環(huán)保監(jiān)理制。簽訂了合同,嚴格按合同辦事,履行合同條款,違背合同的要受到嚴厲處罰。
四是建章立制。我們制定了20多項建設規(guī)章,使各項工作有章可依、照章辦事。青藏鐵路建設沒有可以照搬照抄的東西,我們進行了大量探索。制定的20多項建設規(guī)章,涵蓋了環(huán)境保護、醫(yī)療衛(wèi)生、工程質量和安全的各個方面。經(jīng)過兩年來的不斷修改完善,是比較適合青藏鐵路建設特點的。各個單位、各級領導干部都嚴格按照這些規(guī)章辦事,不能憑個人主觀意識辦事。
三、面臨的難題
一是高寒缺氧,二是多年凍土。三是生態(tài)脆弱。
鐵路工作人員工作總結篇3
時光荏苒,五月轉瞬之間又到了月末?;仡欉^去一個月的工作歷程,在車間的正確領導下,在車間領導的支持下,我們起運組全體員工齊心協(xié)力,奮勇拼搏,圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。
起運組現(xiàn)有員工9名,歲以下青年2名,青工比例占23%,其中具有大專學歷1名,中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成,始終充滿朝氣和青春活力!
在即將過去的一個月里,我們主要做了以下幾個方面的工作:
一、安全方面
我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度,并且認真學習特種設備的操作規(guī)程,始終堅持“安全第一,預防我為主”的方針,搞好員工的安全知識培訓。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點:第一,從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二,提高業(yè)務技術能力,熟悉各種設備的安全操作規(guī)程;第三,發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風,樹立起了“安全重于泰山”的責任意識,熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,因而時時刻刻都存在著安全隱患,所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作,而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事,往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍,違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
二、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理
一年來,我按照車間的部署精心組織,合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結,不斷修改和逐步完善管理制度,使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法:1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車,做到交清接嚴,及時處理發(fā)現(xiàn)的問題,避免設備帶病運行,2、在每周檢修保養(yǎng)過程中,我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查,特別注意故障頻率較高的地方,每次把它作為重點檢查部位,一年來,我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,如:4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底,我都會對所有的天車進行一次徹底普查,將普查的情況綜合后,逐項進行解決,此項工作做法也收到了非常好的成效,使天車逐漸恢復了它性能的完好。
二、存在的缺點
回顧一個月來的工作,雖有一些成績,也有不少的遺憾,我清醒認識到我的工作還存在著一些不足,。
1、管理工作還不夠大膽,顧慮較多,工作方法需要改進。
2、還需要加深業(yè)務的學習,提高操作技術水平,增強自身素質。
3、由于工作經(jīng)驗不足,在工作中有些問題還缺乏預見性。
三、下個月的打算
1、在管理方面,還需要不斷的修改、完善管理制度,使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè),自己作為操作人員所承擔的責任,從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,愛崗敬業(yè)!
2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃,以保持設備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位,以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修,節(jié)約時間,保證生產(chǎn)正常運行
3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律,深入細致地分析天車車間的事故隱患,杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全,確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里,抓到啟示和控制辦法,使人人都有經(jīng)驗,人人都能看到危險的基礎。
鐵路工作人員工作總結篇4
通過特別重大鐵路事故,我作為一名鐵路職工非常痛心,這是我們大家非常不愿意看到的,但是事實擺在眼前,我們要做的就是面對現(xiàn)實,結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在:防護位置不當及作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,不認真;施工現(xiàn)場管理混亂,民工安全意識不強等問題,對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析,我認為自己還存在以下問題。
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明,安全意識不牢,真正懂法守法,遵章守紀,敬業(yè)愛崗,盡職盡責,還需要加強日常教育,付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時,往往會放松安全警惕性,對施工人員的管理不是很嚴格,造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象,沒有得到充分的認識和和改正。
(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓,都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故,客觀的因素少,設備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會,反映出個人業(yè)務素質的問題;有的是知道了、也會了,就是不按標準干,反映出個人思想素質的問題;這些現(xiàn)象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和作業(yè)制度,造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,還不能很好的應用到實際作業(yè)中,還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來,鐵路改革迅速,新的規(guī)章制度不斷頒布,從查出問題看,就是對制度不熟,規(guī)章不清造成的。
(3)作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中,自己不能完全按照施工標準執(zhí)行,從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足:一是覺得鐵路這個活很粗,多點少點無所謂;二是覺的工務的活大多都是力氣活,標準化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴重,對于工作好好是是,不愿意多管多問;這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素,存在安全隱患,這些問題,都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題,今后我在安全上要努力做到以下三點:
(1)加強理論學習,提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展,事關每名職工的切身利益,所以安全意識樹立不牢,必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習,進一步提高安全第一的責任意識,確保領導交給的各項施工作業(yè)安全,保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
(2)是加強業(yè)務學習,提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習,掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,并不斷加以應用,進一步提高自己的安全防范水平。
(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識,做好各項工作。今后,在實際作業(yè)中,要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想,提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準,嚴把安全關鍵,努力減少各類問題發(fā)生。
總之,我要通過這次安全大檢查,大反思活動,進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認真加以改正,以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路運作方式
一個鐵路運輸系統(tǒng)包括很多元素,而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng),火車將無法順利運行。
首先,是鐵路沿線的地理環(huán)境。
其次是系統(tǒng)的用途為何:客運還是貨運?如果是客運,還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。
當弄清楚需求后,便要決定建造的鐵路類型:輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等,因為這些線的列車也是以軌道導引行走。現(xiàn)時很多大城市都設有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。
決定建造的鐵路類型后,便要小心選擇使用的軌距。
火車動力方面,古時用馬,后來有蒸氣,電力,便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來,又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。
最后,要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目。如果流量是小的,可以只建一條路軌,但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路。流量大的,可以鋪雙線甚至多線,有些繁忙的路段甚至有八線平行行走,每個方向有四條路軌。
鐵路工作人員工作總結篇5
今年以來,在縣政法委的指導下,緊緊圍繞“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動和鐵路聯(lián)防“五位一體”工作機制,按照關于鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署,我場從講政治、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度,采取了一系列行之有效的措施,切實加強了對護路聯(lián)防工作的領導,始終把護路工作當作一件大事來抓,確保了我場境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
一、加強組織領導,落實各方責任
為進一步落實護路聯(lián)防責任制,把護路聯(lián)防工作納入我場社會管理。一是成立組織機構。成立了由場黨委主要負責同志任組長、場主管政法、綜治工作的黨委委員、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護路員等組成的護路工作領導小組,把鐵路護路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分,通盤考慮,一并實施。在場綜治中心掛護路辦牌子,明確各自責任,并設專人負責情況匯總、信息反饋,及時掌握情況,保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協(xié)調(diào)。我們積極主動與相關部門溝通協(xié)調(diào),以每月綜治信訪聯(lián)席會議為平臺,邀請相關人員參加會議,把綜治工作與鐵路護路工作同部署、同檢查、同總結,提高了工作效能,保證了工作質量。三是簽訂責任書。護路辦與轄區(qū)鐵路沿線各村、學校簽訂《__年度鐵路護路聯(lián)防工作目標管理責任書》,把鐵路護路聯(lián)防工作納入社會管理和推進經(jīng)濟建設的重要元素,納入開展護路護線安全聯(lián)防的總體布局。
二、深入調(diào)查摸底,建立聯(lián)防協(xié)作機制
為進一步強化鐵路護路聯(lián)防工作,我場護路辦多措并舉觸摸鐵路發(fā)展脈搏,積聚暢通“正能量”,與鐵路派出所、常信派出所建立了護路聯(lián)防協(xié)作機制。一是治安聯(lián)防。共同研究在鐵路沿線常見性、多發(fā)性影響鐵路治安的特點和規(guī)律,剖析引發(fā)防撞事件和路外傷亡事故根源,有針對性聯(lián)合開展護路宣傳教育,努力從源頭上防范各種治安問題的發(fā)生。二是平安創(chuàng)建。按照創(chuàng)建平安鐵路標準,深入開展平安創(chuàng)建活動,以一方平安保一線平安,做到“鐵路在建,護路在線”,為鐵路建設項目順利推進創(chuàng)造良好的社會治安環(huán)境。三是開展專項行動。在沿線開展壓減鐵路交通事故、排查化解涉路矛盾糾紛、排查整治安全隱患、控制人畜上道、控制線路兩側放牧、控制異物掛(碰)接觸網(wǎng)線為主要內(nèi)容的“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動,開展多輪式愛路護路宣傳教育活動。截至目前,共聯(lián)合檢查x次。
三、堅持宣傳教育,營造良好鐵路護路輿論氛圍
堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結合,廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則,采取多種有效形式,大力開展鐵路護路宣傳活動。一是利用宣傳媒體,開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學校、企業(yè),利用宣傳欄,張貼鐵路護路安全常識等宣傳畫報,對廣大群眾開展宣傳教育,切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題,加強了群眾社會公德教育,培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。二是抓住重點對象,開展教育性宣傳。針對不同對象,要求村委經(jīng)常深入“五類人員”戶、廢品收購點、外來人口暫住戶簽訂責任狀,防止造成癡呆聾啞傻人員上路,發(fā)生不必要的傷亡;防止違法、違規(guī)收購鐵路設施、設備,減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性,防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協(xié)議書》,把安全責任落到實處,在當?shù)貭I造了全民愛路護路護線的濃厚氛圍,確保了轄區(qū)基本情況清,重點部位清,重點行業(yè)清,重點對象清。截至目前,共宣傳x次,發(fā)放各類宣傳資料__余份。
四、狠抓重點整治,加強治安巡控
根據(jù)政法委、護路辦的要求,我場加強治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護路聯(lián)防小分隊,巡查看護。在廣泛巡邏的基礎上,護路聯(lián)防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點部位開展重點巡邏,發(fā)現(xiàn)問題,及時反饋,快速處理,有效地預防了安全事故和治安案件的發(fā)生。二是強化督導檢查。為了加強護路聯(lián)防工作的督導檢查力度,村護路辦及鐵路護路員定期自檢自查、上報反饋信息的基礎上,場綜治中心不定期地深入鐵路重點路段督導檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,及時提出整改意見或建議,限期解決。三是將鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治納入全縣創(chuàng)衛(wèi)和“藍天工程”創(chuàng)建活動中,集中解決在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)亂搭亂建、亂堆亂放、挖沙取土、非法排污、傾倒垃圾等安全隱患。
五、存在的問題
1、采摘枸杞季節(jié),流動人口無序流進,機動車、三輪車違規(guī)載人給鐵路護路聯(lián)防工作帶來很大壓力。
2、__道口橋涵積水仍是造成鐵路兩側群眾出行最大的困惑。
六、下一步打算
1、進一步加大鐵路護路的宣傳力度。把學生、機動車駕駛員、科技養(yǎng)殖示范戶、“五類人員”戶、廢舊物品收購點作為重點宣傳對象,在鐵路沿線學校全面開展法制課、主題班會、法制演講比賽、學唱愛路護路三字歌等形式,對學生進行全面愛路護路教育。
2、創(chuàng)新工作思路,深化創(chuàng)建措施,形成鐵路沿線綜合治理長效工作機制,實現(xiàn)鐵路護路沿線綜合治理長效工作機制。實現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定,運輸環(huán)境秩序良好,維護穩(wěn)定機制健全,基層基礎規(guī)范扎實,鐵路運輸安全暢通,沿線社會和諧穩(wěn)定的良好局面。